Tyskland forbereder seg på å sette det "elektriske" på hver bensinstasjon. Og hvis du er en Tesla-fan, kan det hende du jubler litt høyere nå. På den nylige IAA Mobility/München Motor Show kunngjorde Tysklands forbundskansler Olaf Scholz at Tyskland er klar til å vedta en ny lov. Denne loven vil kreve at 80 % av alle bensinstasjoner tilbyr hurtiglademuligheter for e-biler, med en kapasitet på minst 150 kilowatt.
Tyskland, som for tiden har 90 000 offentlige ladestasjoner, har sikte på å nå en million innen 2030. Det er spådd å knuse den irriterende rekkeviddeangsten som hindrer folk i å gå helt elektrisk. Det er en kunnskapsrik lek, spesielt ettersom elektriske kjøretøyer blir mer spennende for hver dag (hei, ID. GTI Concept). Og det er enda bedre plan enn den som presenteres av EU-ladestasjon hver 60 km.
For en nasjon som drømmer om 15 millioner elbiler på veiene innen 2030, er det en del å dekke. Deres nåværende antall er rundt 1,2 millioner, men skiftet akselererer allerede, og hvis infrastrukturen kan holde tritt, kan vi ikke se hvorfor det ikke ville bli oppnådd.
Husker du Teslas tiff med Tank & Rest, den tyske gassbehemothen? For de som gikk glipp av det, var Tesla uenig om selskapets nesten monopolistiske kontroll over Autobahn bensinstasjoner. Tank & Rest holdt i hovedsak kortene når det kom til å bestemme hvor ladere kunne dukke opp. Men med dette nye mandatet kan de finne det kostnadseffektivt å spille ball med Tesla. For en hendelsesforløp, ikke sant?
Imidlertid har hvert parti sine poppers. Til tross for Tysklands fremskritt mot elektromobilitet, er noen ikke fornøyde. Miljøprotester mot IAA Mobility Show virket noe feilplassert. Tross alt, handler ikke hele arrangementet om å innlede renere mobilitet? Kanskje ironien ikke gikk tapt på kansler Scholz, som sa: "Hvis du går gjennom disse tribunene og ser de nye teknologiene... er det [forstyrrende protester] litt irriterende."
Når det gjelder kinesiske elbiler som dominerer årets IAA Mobility-messe, var kansler Scholz ikke så forvirret. Han trakk paralleller til tidligere spådommer om japanske og koreanske biler som dominerer markedet, og uttrykte tillit til tyske bilprodusenters evne til å konkurrere med kinesisk teknologi.
Så, her er våre to cents: Fordi elbilmarkedet er foran kurven, gir mange kinesiske elbiler faktisk bedre verdi for pengene akkurat nå. Men ettersom EV-overgangen fortsatt er i sine relativt tidlige stadier, vil mye endre seg mellom nå og tiden da vi har kvittet veiene våre for fossilt brensel. Så det er altfor tidlig å komme med slike spådommer med noen form for nøyaktighet.
