독일은 모든 주유소에 "전기"를 설치하기 위해 준비하고 있습니다. 그리고 당신이 테슬라 팬이라면 지금은 조금 더 크게 응원하고 있을지도 모릅니다. 최근 IAA 모빌리티/뮌헨 모터쇼에서 올라프 숄츠(Olaf Scholz) 독일 총리는 독일이 새로운 법률을 제정할 예정이라고 발표했습니다. 이 법은 모든 주유소의 80%가 최소 150kW의 용량을 자랑하는 전기 자동차용 고속 충전 옵션을 제공하도록 요구합니다.
현재 9만 개의 공공 충전소를 보유하고 있는 독일은 2030년까지 100만 개에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 사람들이 완전 전기 자동차를 사용하는 것을 방해하는 성가신 주행 거리에 대한 불안감을 해소할 것으로 예상됩니다. 특히 전기 자동차가 날이 갈수록 더욱 스릴이 높아지는 상황에서 현명한 플레이입니다(안녕하세요, ID. GTI Concept). 그리고 이는 EU에서 제시한 것보다 훨씬 더 나은 계획입니다. 매 60km마다 충전소를 운영하는 것입니다.
2030년까지 도로에 1,500만 대의 EV를 운행하는 것을 꿈꾸는 국가에게는 다루어야 할 근거가 있습니다. 현재 수는 약 120만 명에 달하지만 변화는 이미 가속화되고 있으며 인프라가 계속 유지될 수 있다면 왜 달성하지 못할지 알 수 없습니다.
독일의 거대 가스 기업인 Tank & Rest와 Tesla의 말다툼을 기억하십니까? 이를 놓친 사람들을 위해 Tesla는 아우토반 주유소에 대한 회사의 거의 독점적인 통제권을 놓고 갈등을 겪었습니다. 본질적으로, Tank & Rest는 충전기가 어디에 나타날지 결정할 때 카드를 쥐고 있었습니다. 그러나 이 새로운 의무로 인해 그들은 Tesla와 함께 공을 치는 것이 비용 효율적이라는 것을 알게 될 것입니다. 무슨 일이 일어난 거죠?
그러나 모든 정당에는 팝퍼가 있습니다. 전기 이동성을 향한 독일의 진전에도 불구하고 일부는 만족하지 않습니다. IAA Mobility 쇼에 대한 환경 시위는 다소 잘못된 것처럼 보였습니다. 결국 행사 전체가 더욱 깨끗한 모빌리티를 선도하는 것에 관한 것이 아니겠습니까? 아마도 Scholz 총리는 "이 스탠드를 거닐며 새로운 기술을 본다면... [파괴적인 시위]는 약간 짜증스럽습니다."라고 말한 아이러니를 잃지 않았을 것입니다.
올해 IAA 모빌리티 엑스포를 장악한 중국 EV에 대해 숄츠 총리는 그다지 당황하지 않았습니다. 그는 일본과 한국 자동차가 시장을 지배할 것이라는 과거 예측과 유사하게, 중국 기술과 경쟁할 수 있는 독일 자동차 제조업체의 능력에 대한 자신감을 표현했습니다.
그래서 여기에 우리의 두 가지 센트가 있습니다. EV 시장은 앞서 있기 때문에 많은 중국 EV는 실제로 현재 가격 대비 더 나은 가치를 제공합니다. 그러나 EV 전환은 아직 상대적으로 초기 단계에 있기 때문에 지금과 도로에서 화석 연료를 없애는 시점 사이에는 많은 변화가 있을 것입니다. 따라서 어느 정도 정확도를 가지고 그러한 예측을 하기에는 너무 이르습니다.
