जर्मनी हर गैस स्टेशन में "इलेक्ट्रिक" लगाने की तैयारी कर रहा है। और यदि आप टेस्ला के प्रशंसक हैं, तो अब आप थोड़ा जोर से जयकार कर रहे होंगे। हाल ही में IAA मोबिलिटी/म्यूनिख मोटर शो में, जर्मन चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़ ने घोषणा की कि जर्मनी एक नया कानून बनाने के लिए तैयार है। इस कानून के तहत सभी सर्विस स्टेशनों में से 80% को कम से कम 150 किलोवाट की क्षमता वाली ई-कारों के लिए फास्ट-चार्जिंग विकल्प प्रदान करने की आवश्यकता होगी।
जर्मनी, जहां वर्तमान में 90,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन हैं, का लक्ष्य 2030 तक इसे दस लाख तक पहुंचाने का है। ऐसा अनुमान है कि यह कष्टप्रद रेंज की चिंता को खत्म कर देगा जो लोगों को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने से रोक रही है। यह एक समझदारी भरा खेल है, खासकर तब जब इलेक्ट्रिक वाहन दिन पर दिन और अधिक रोमांचकारी होते जा रहे हैं (हैलो, आईडी. जीटीआई कॉन्सेप्ट)। और यह ईयू द्वारा प्रस्तुत हर 60 किलोमीटर पर चार्जिंग स्टेशन से भी बेहतर योजना है।
2030 तक अपनी सड़कों पर 15 मिलियन ईवी का सपना देखने वाले देश के लिए कुछ संभावनाएं मौजूद हैं। उनकी वर्तमान संख्या लगभग 1.2 मिलियन है, लेकिन बदलाव पहले से ही तेज हो रहा है और यदि बुनियादी ढांचा कायम रह सकता है तो हम यह नहीं देख सकते कि इसे हासिल क्यों नहीं किया जाएगा।
जर्मन गैस दिग्गज टैंक एंड रेस्ट के साथ टेस्ला का झगड़ा याद है? जो लोग इससे चूक गए, उनके लिए ऑटोबान सर्विस स्टेशनों पर कंपनी के लगभग एकाधिकार नियंत्रण को लेकर टेस्ला असमंजस में थी। अनिवार्य रूप से, टैंक एंड रेस्ट के पास यह तय करने का समय था कि चार्जर कहां आ सकते हैं। लेकिन इस नए अधिदेश के साथ, उन्हें टेस्ला के साथ खेलना लागत प्रभावी लग सकता है। यह कैसा घटनाक्रम है, हुह?
हालाँकि, हर पार्टी के अपने पॉपर्स होते हैं। इलेक्ट्रोमोबिलिटी की दिशा में जर्मनी की प्रगति के बावजूद, कुछ लोग संतुष्ट नहीं हैं। IAA मोबिलिटी शो के ख़िलाफ़ पर्यावरणीय विरोध कुछ हद तक ग़लत लग रहा था। आख़िरकार, क्या यह पूरा आयोजन स्वच्छ गतिशीलता की शुरुआत के बारे में नहीं है? शायद चांसलर स्कोल्ज़ की विडंबना भूली नहीं थी, जिन्होंने टिप्पणी की थी, "यदि आप इन स्टैंडों से गुजरते हैं और नई तकनीकों को देखते हैं... तो यह (विघटनकारी विरोध) थोड़ा परेशान करने वाला है।"
इस वर्ष के IAA मोबिलिटी एक्सपो में चीनी ईवी के दबदबे को लेकर चांसलर स्कोल्ज़ बहुत आश्चर्यचकित नहीं थे। बाजार में जापानी और कोरियाई कारों के प्रभुत्व के बारे में पिछली भविष्यवाणियों की तुलना करते हुए, उन्होंने जर्मन वाहन निर्माताओं की चीनी प्रौद्योगिकी को टक्कर देने की क्षमता पर विश्वास व्यक्त किया।
तो, यहां हमारे दो सेंट हैं: क्योंकि ईवी बाजार वक्र से आगे है, कई चीनी ईवी वास्तव में इस समय पैसे के लिए बेहतर मूल्य प्रदान करते हैं। लेकिन चूंकि ईवी परिवर्तन अभी भी अपने अपेक्षाकृत शुरुआती चरण में है, इसलिए अब और उस समय के बीच बहुत कुछ बदलना तय है जब हम अपनी सड़कों को जीवाश्म ईंधन से मुक्त कर लेंगे। इसलिए किसी भी तरह की सटीकता के साथ ऐसी भविष्यवाणियां करना जल्दबाजी होगी।
