Almanya her benzin istasyonuna "elektrik" koymaya hazırlanıyor. Ve eğer bir Tesla hayranıysanız, şimdi biraz daha yüksek sesle tezahürat ediyor olabilirsiniz. Geçtiğimiz günlerde düzenlenen IAA Mobility/Münih Otomobil Fuarı'nda Almanya Başbakanı Olaf Scholz, Almanya'nın yeni bir yasa çıkarmaya hazırlandığını duyurdu. Bu yasa, tüm servis istasyonlarının yüzde 80'inin, en az 150 kilowatt kapasiteye sahip e-otomobiller için hızlı şarj seçenekleri sunmasını gerektirecek.
Halihazırda 90.000 halka açık şarj istasyonuna sahip olan Almanya'nın 2030 yılına kadar bir milyona ulaşması bekleniyor. Bunun, insanları tam elektrikli araç kullanmaktan alıkoyan sinir bozucu menzil kaygısını ortadan kaldıracağı tahmin ediliyor. Özellikle elektrikli araçlar gün geçtikçe daha heyecan verici hale gelirken (merhaba, ID. GTI Konsepti) bu akıllıca bir oyun. Ve bu, AB'nin her 60 km'de bir şarj istasyonu tarafından sunduğu plandan bile daha iyi bir plan.
2030 yılına kadar yollarda 15 milyon elektrikli aracın hayalini kuran bir ülke için kat edilmesi gereken bazı noktalar var. Şu anki sayıları 1,2 milyon civarında, ancak değişim şimdiden hızlanıyor ve altyapı buna ayak uydurabilirse bunun neden başarılamayacağını anlayamıyoruz.
Tesla'nın Alman gaz devi Tank & Rest ile olan anlaşmazlığını hatırlıyor musunuz? Bunu kaçıranlar için Tesla, şirketin Autobahn servis istasyonları üzerindeki neredeyse tekelci kontrolü konusunda anlaşmazlığa düşmüştü. Esasen, iş şarj cihazlarının nerede açılabileceğine karar verme konusunda Tank & Rest kartları elinde tutuyordu. Ancak bu yeni talimatla Tesla ile top oynamanın uygun maliyetli olduğunu görebilirler. Ne tür bir olay, değil mi?
Ancak her partinin kendi çıkarcıları vardır. Almanya'nın elektromobilite yönündeki ilerlemesine rağmen bazıları tatmin olmuyor. IAA Hareketlilik gösterisine karşı yapılan çevresel protestolar biraz yersiz görünüyordu. Sonuçta tüm olay daha temiz mobiliteyi başlatmakla ilgili değil mi? Muhtemelen ironi Şansölye Scholz'un gözünden kaçmamıştı: "Eğer bu stantlardan geçerseniz ve yeni teknolojileri görürseniz... bu [yıkıcı protestolar] biraz rahatsız edicidir."
Bu yılki IAA Mobility fuarında Çin EV'sinin hakimiyetine gelince, Şansölye Scholz pek de şaşırmadı. Japon ve Kore otomobillerinin piyasaya hakim olmasıyla ilgili geçmiş tahminlerle paralellik kurarak, Alman otomobil üreticilerinin Çin teknolojisine rakip olma kapasitesine olan güvenini dile getirdi.
İşte bizim iki kuruşumuz: Elektrikli araç pazarı beklenenin ilerisinde olduğundan, birçok Çin elektrikli aracı şu anda gerçekten de paranın karşılığını daha iyi sunuyor. Ancak EV geçişi hala nispeten erken aşamalarında olduğundan, yollarımızı fosil yakıtlardan kurtardığımız zamana kadar pek çok şeyin değişmesi kaçınılmaz. Dolayısıyla herhangi bir doğruluk payına sahip bu tür tahminlerde bulunmak için henüz çok erken.
