小米电动汽车很受欢迎，但该公司的生产速度根本不够快。该公司进军中国市场，8 月份销量再次突破 30,000 辆。这已经是连续第二个月了——对于一个一年多前就售出第一辆汽车的品牌来说，这是一项了不起的壮举。
销量的爆炸式增长得益于该公司的首款电动 SUV 小米 YU7。它于今年 6 月 26 日推出，激发了公众的想象力，并创造了小米根本没有准备好的需求。开卖前三分钟就有20万人下单，18小时内订单数量突破24万。
YU7 提供极具吸引力的套餐，价格范围为人民币 253,500 元至 329,900 元（30,330 欧元至 39,490 欧元）。它采用现代 800V 架构构建，一次充电可行驶 760 公里至 835 公里。
这种压倒性的成功带来了一些人可能称之为好问题的问题：生产瓶颈。根据该公司自己的应用程序，希望获得新 YU7 的客户现在面临长达 56 周的等待时间。事实证明，设计一款流行的电动汽车是一回事，真正的挑战是足够快地制造它们。
小米正奋力追赶。该公司于 7 月开始大规模招聘第二期工厂，并于 6 月为第三期工厂确定了场地。它的第一家工厂已经投入运营，但扩建对于实现其雄心勃勃的目标和缩短漫长的交货队列至关重要。
YU7 SUV 是当下的明星，但正是 SU7 轿车才是这一切的开始。这个模型证明了小米可以制造出可靠的电动汽车。 SU7于2024年3月推出，售价在215,900元至299,900元人民币（约合25,840欧元至35,870欧元）之间，续航里程为700公里至830公里。
针对极限性能爱好者，小米还于 2025 年 2 月推出了 SU7 Ultrain。这款三电机猛兽可产生高达 1,548 马力的动力，从 0 加速到 100 公里/小时仅需 2.1 秒，最高时速可达 350 公里/小时。为了庆祝其出色表现，该公司甚至推出了一款特别的纽博格林限量版，限量 100 辆。
销售数万辆电动汽车只是成功的一半。支持这些客户同样重要，小米正在迅速扩大其实体业务。仅8月份，该公司就开设了18家新店，使门店总数达到370家，遍布中国105个城市。
随着制造能力的扩大和展厅面积的扩大，小米的目标是成为电动汽车市场的领先者。创始人雷军宣布了2025年对外销售35万辆汽车的目标。在幕后，该公司设想了一个更高的目标，明年的目标是40万至50万辆，到2027年交付量可能超过80万辆。
