Los vehículos eléctricos de Xiaomi son un éxito, pero la empresa simplemente no puede fabricarlos lo suficientemente rápido. La compañía ha irrumpido en el mercado chino, registrando otro mes de ventas impresionantes con más de 30.000 vehículos entregados en agosto. Este es el segundo mes consecutivo: una hazaña notable para una marca que vendió su primer automóvil hace más de un año.
La explosión de ventas es cortesía del Xiaomi YU7, el primer SUV eléctrico de la compañía. Se lanzó el 26 de junio de este año, capturando la imaginación del público y creando una demanda para la que Xiaomi simplemente no estaba preparada. 200.000 personas realizaron pedidos en firme en los primeros tres minutos de ventas y, en 18 horas, esa cifra superó las 240.000.
El YU7 ofrece un paquete atractivo con un precio que oscila entre 253.500 y 329.900 RMB (30.330€ a 39.490€). Está construido sobre una arquitectura moderna de 800 V y promete una autonomía de entre 760 y 835 km con una sola carga.
Este éxito abrumador ha creado lo que algunos podrían llamar un buen problema: un cuello de botella en la producción. Los clientes que esperan tener en sus manos un nuevo YU7 ahora enfrentan tiempos de espera de hasta 56 semanas, según la propia aplicación de la compañía. Resulta que diseñar un coche eléctrico popular es una cosa y construirlo lo suficientemente rápido es el verdadero desafío.
Xiaomi está luchando por ponerse al día. La compañía inició una campaña de contratación a gran escala para su segunda fase de fábrica en julio y aseguró un sitio para una tercera fase en junio. Su primera fábrica ya está en funcionamiento, pero la ampliación es fundamental para cumplir sus ambiciosos objetivos y acortar esas largas colas de entrega.
El SUV YU7 es la estrella del momento, pero fue el sedán SU7 el que empezó todo. Este fue el modelo que demostró que Xiaomi podía construir un coche eléctrico creíble. Lanzado en marzo de 2024, el SU7 tiene un precio de entre 215.900 y 299.900 RMB (entre 25.840 y 35.870 euros) y ofrece una autonomía de conducción de 700 a 830 km.
Para los entusiastas del rendimiento extremo, Xiaomi también lanzó el SU7 Ultra en febrero de 2025. Esta bestia trimotor produce hasta 1.548 caballos de fuerza, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos con una velocidad máxima de 350 km/h. Para celebrar su desempeño, la compañía incluso presentó una edición limitada especial de Nürburgring, limitada a solo 100 unidades.
Vender decenas de miles de vehículos eléctricos es sólo la mitad de la batalla. Apoyar a esos clientes es igualmente importante y Xiaomi está construyendo rápidamente su presencia física. Sólo durante agosto, la compañía abrió 18 nuevas tiendas, lo que eleva su total a 370 ubicaciones en 105 ciudades de China.
A medida que su capacidad de fabricación se expande y su presencia en las salas de exposición se amplía, Xiaomi aspira a convertirse en un actor líder en el mercado de vehículos eléctricos. El fundador Lei Jun anunció un objetivo de ventas externas de 350.000 automóviles para 2025. Entre bastidores, la empresa visualiza una ambición aún mayor, apuntando a 400.000-500.000 unidades en el próximo año y posiblemente superando las 800.000 entregas para 2027.
