Xiaomi-Elektrofahrzeuge sind ein Hit, aber das Unternehmen kann sie einfach nicht schnell genug bauen. Das Unternehmen hat den chinesischen Markt gestürmt und mit über 30.000 ausgelieferten Fahrzeugen im August einen weiteren Monat mit beeindruckenden Verkäufen gemeldet. Das ist der zweite Monat in Folge – eine bemerkenswerte Leistung für eine Marke, die ihr erstes Auto vor über einem Jahr verkauft hat.
Die Verkaufsexplosion ist dem Xiaomi YU7 zu verdanken, dem ersten Elektro-SUV des Unternehmens. Es kam am 26. Juni dieses Jahres auf den Markt, regte die Fantasie der Öffentlichkeit an und erzeugte eine Nachfrage, für die Xiaomi einfach nicht bereit war. 200.000 Menschen gaben in den ersten drei Verkaufsminuten feste Bestellungen auf, und innerhalb von 18 Stunden stieg diese Zahl auf über 240.000.
Der YU7 bietet ein attraktives Paket mit einem Preis zwischen 253.500 und 329.900 RMB (30.330 bis 39.490 Euro). Es basiert auf einer modernen 800-V-Architektur und verspricht eine Reichweite zwischen 760 km und 835 km mit einer einzigen Ladung.
Dieser überwältigende Erfolg hat zu etwas geführt, was manche als ein gutes Problem bezeichnen würden: einen Produktionsengpass. Kunden, die auf ein neues YU7 hoffen, müssen laut der firmeneigenen App nun mit Wartezeiten von bis zu 56 Wochen rechnen. Es stellt sich heraus, dass es eine Sache ist, ein beliebtes Elektroauto zu entwerfen – es schnell genug zu bauen, ist die eigentliche Herausforderung.
Xiaomi bemüht sich, aufzuholen. Das Unternehmen startete im Juli eine groß angelegte Einstellungsoffensive für seine zweite Fabrikphase und sicherte sich im Juni einen Standort für eine dritte Phase. Die erste Fabrik ist bereits in Betrieb, aber die Erweiterung ist entscheidend, um die ehrgeizigen Ziele zu erreichen und die langen Lieferwarteschlangen zu verkürzen.
Der YU7-SUV ist der Star des Augenblicks, aber es war die SU7-Limousine, mit der alles begann. Dies war das Modell, das bewies, dass Xiaomi ein glaubwürdiges Elektroauto bauen konnte. Der im März 2024 eingeführte SU7 kostet zwischen 215.900 und 299.900 RMB (ca. 25.840 bis 35.870 Euro) und bietet eine Reichweite von 700 bis 830 km.
Für Extremleistungsbegeisterte hat Xiaomi im Februar 2025 auch den SU7 Ultra auf den Markt gebracht. Dieses dreimotorige Biest leistet bis zu 1.548 PS und beschleunigt in nur 2,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Um seine Leistung zu feiern, stellte das Unternehmen sogar eine spezielle Nürburgring-Limited-Edition vor, die auf nur 100 Exemplare begrenzt ist.
Der Verkauf von Zehntausenden Elektrofahrzeugen ist nur die halbe Miete. Die Unterstützung dieser Kunden ist ebenso wichtig, und Xiaomi baut seine physische Präsenz rasch aus. Allein im August eröffnete das Unternehmen 18 neue Filialen, sodass es nun insgesamt 370 Standorte in 105 Städten in China gibt.
Mit der Ausweitung seiner Produktionskapazität und der Vergrößerung seiner Ausstellungsflächen will Xiaomi ein führender Akteur auf dem Markt für Elektrofahrzeuge werden. Gründer Lei Jun gab ein externes Verkaufsziel von 350.000 Autos für 2025 bekannt. Hinter den Kulissen stellt sich das Unternehmen ein noch höheres Ziel vor: 400.000 bis 500.000 Einheiten im kommenden Jahr und möglicherweise mehr als 800.000 Auslieferungen bis 2027.
