Xiaomi EV's zijn een hit, maar het bedrijf kan ze simpelweg niet snel genoeg bouwen. Het bedrijf heeft de Chinese markt bestormd en rapporteert opnieuw een maand van indrukwekkende verkopen met in augustus meer dan 30.000 geleverde voertuigen. Dat is de tweede maand op rij: een opmerkelijke prestatie voor een merk dat ruim een jaar geleden zijn eerste auto verkocht.
De verkoopexplosie is te danken aan de Xiaomi YU7, de eerste elektrische SUV van het bedrijf. Het werd op 26 juni van dit jaar gelanceerd, sprak tot de verbeelding van het publiek en creëerde een vraag waar Xiaomi simpelweg niet klaar voor was. 200.000 mensen plaatsten vaste bestellingen in de eerste drie minuten van de verkoop, en binnen 18 uur vloog dat aantal voorbij de 240.000.
De YU7 biedt een aantrekkelijk pakket met een prijs variërend van RMB 253.500 tot 329.900 (€ 30.330 tot € 39.490). Hij is gebouwd op een moderne 800V-architectuur en belooft een rijbereik tussen 760 en 835 km op één acculading.
Dit overweldigende succes heeft geleid tot wat sommigen een goed probleem zouden kunnen noemen: een knelpunt in de productie. Klanten die hopen een nieuwe YU7 te bemachtigen, worden nu geconfronteerd met wachttijden tot 56 weken, volgens de eigen app van het bedrijf. Het blijkt dat het ontwerpen van een populaire elektrische auto één ding is: het snel genoeg bouwen ervan is de echte uitdaging.
Xiaomi probeert de achterstand in te halen. Het bedrijf begon in juli met een grootschalige aanwerving voor de tweede fabrieksfase en verzekerde zich in juni van een locatie voor een derde fase. De eerste fabriek draait al, maar de uitbreiding is van cruciaal belang om de ambitieuze doelstellingen te verwezenlijken en de lange leveringswachtrijen te verkorten.
De YU7 SUV is de ster van het moment, maar het was de SU7 sedan waarmee het allemaal begon. Dit was het model dat bewees dat Xiaomi een geloofwaardige elektrische auto kon bouwen. De SU7, gelanceerd in maart 2024, kost tussen RMB 215.900 en 299.900 (ongeveer € 25.840 tot € 35.870) en biedt een rijbereik van 700 km tot 830 km.
Voor liefhebbers van extreme prestaties lanceerde Xiaomi in februari 2025 ook de SU7 Ultra. Dit driemotorige beest produceert tot 1.548 pk en schiet in slechts 2,1 seconden van 0 naar 100 km/u met een topsnelheid van 350 km/u. Om zijn prestatie te vieren onthulde het bedrijf zelfs een speciale Nürburgring Limited Edition, met een maximum van slechts 100 exemplaren.
Het verkopen van tienduizenden elektrische voertuigen is slechts het halve werk. Het ondersteunen van deze klanten is net zo belangrijk, en Xiaomi bouwt snel zijn fysieke aanwezigheid uit. Alleen al in augustus opende het bedrijf 18 nieuwe winkels, wat het totaal op 370 locaties in 105 steden in China brengt.
Naarmate de productiecapaciteit toeneemt en de footprint van de showroom groter wordt, wil Xiaomi een leidende speler worden op de markt voor elektrische voertuigen. Oprichter Lei Jun kondigde een externe verkoopdoelstelling aan van 350.000 auto’s voor 2025. Achter de schermen heeft het bedrijf een nog hogere ambitie voor ogen: het komende jaar mikt het op 400.000 tot 500.000 exemplaren en zou het in 2027 mogelijk de 800.000 leveringen kunnen overtreffen.
