Les véhicules électriques Xiaomi sont un succès, mais l'entreprise ne peut tout simplement pas les construire assez rapidement. L'entreprise a pris d'assaut le marché chinois, enregistrant un nouveau mois de ventes impressionnantes avec plus de 30 000 véhicules livrés en août. C'est le deuxième mois consécutif – un exploit remarquable pour une marque qui a vendu sa première voiture il y a plus d'un an.
L'explosion des ventes est due au Xiaomi YU7, le premier SUV électrique de l'entreprise. Il a été lancé le 26 juin de cette année, captivant l'imagination du public et créant une demande pour laquelle Xiaomi n'était tout simplement pas prêt. 200 000 personnes ont passé des commandes fermes au cours des trois premières minutes de vente, et en 18 heures, ce nombre a dépassé les 240 000.
Le YU7 propose un package attractif avec un prix allant de 253 500 à 329 900 RMB (30 330 à 39 490 €). Il est construit sur une architecture moderne de 800 V et promet une autonomie comprise entre 760 km et 835 km avec une seule charge.
Ce succès retentissant a créé ce que certains pourraient appeler un bon problème : un goulot d’étranglement dans la production. Les clients qui espèrent mettre la main sur un nouveau YU7 sont désormais confrontés à des délais d'attente allant jusqu'à 56 semaines, selon la propre application de l'entreprise. Il s’avère que concevoir une voiture électrique populaire est une chose : la construire assez rapidement est le véritable défi.
Xiaomi se démène pour rattraper son retard. L'entreprise a lancé une campagne de recrutement à grande échelle pour sa deuxième phase d'usine en juillet et a obtenu un site pour une troisième phase en juin. Sa première usine est déjà en activité, mais son expansion est essentielle pour atteindre ses objectifs ambitieux et réduire les longues files d'attente de livraison.
Le SUV YU7 est la star du moment, mais c'est la berline SU7 qui a tout déclenché. C’est le modèle qui a prouvé que Xiaomi pouvait construire une voiture électrique crédible. Lancé en mars 2024, le SU7 coûte entre 215 900 et 299 900 RMB (environ 25 840 à 35 870 €) et offre une autonomie de 700 à 830 km.
Pour les amateurs de performances extrêmes, Xiaomi a également lancé le SU7 Ultra en février 2025. Cette bête à trois moteurs produit jusqu'à 1 548 chevaux, passant de 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes avec une vitesse de pointe de 350 km/h. Pour célébrer sa performance, la société a même dévoilé une édition limitée spéciale du Nürburgring, limitée à seulement 100 unités.
Vendre des dizaines de milliers de véhicules électriques ne représente que la moitié de la bataille. Soutenir ces clients est tout aussi important et Xiaomi renforce rapidement sa présence physique. Rien qu'au mois d'août, la société a ouvert 18 nouveaux magasins, portant son total à 370 emplacements dans 105 villes de Chine.
À mesure que sa capacité de fabrication augmente et que l’empreinte de ses salles d’exposition s’élargit, Xiaomi vise à devenir un acteur majeur sur le marché des véhicules électriques. Le fondateur Lei Jun a annoncé un objectif de ventes externes de 350 000 voitures pour 2025. En coulisses, l'entreprise envisage une ambition encore plus élevée, visant 400 000 à 500 000 unités au cours de l'année à venir et dépassant peut-être les 800 000 livraisons d'ici 2027.
