有人发现一辆经过严格伪装的新型小鹏 Mona L03 原型车在德国慕尼黑行驶。尽管这辆伪装车辆源自中国并在巴伐利亚市中心进行测试，但仍挂有波兰车牌。这个不寻常的细节增添了一点神秘感，当地旁观者试图猜测这辆车的真实身份。
在慕尼黑公共道路上测试 Mona L03 的决定揭示了一项高度战略性的计划。德国是全球汽车行业的主要工程中心 - 其苛刻的道路是微调新型电动汽车的完美环境。通过在欧洲条件下评估车辆的驾驶动力和安全系统，小鹏显然正在为进入国际市场做准备。事实上，地点的选择表明该公司可能会选择德国在今年夏天晚些时候进行全球首次亮相。
新款跨界车是经济实惠的 Mona 系列中的第二款车型。世界各地的汽车品牌都在努力吸引精打细算的买家，使经济实惠的电动汽车成为当今行业最重要的细分市场。小鹏汽车过去专注于更高端的细分市场，但《蒙娜丽莎》系列瞄准了更广泛的国际受众。继最初的监管披露后，该公司计划于 7 月举行正式公开亮相，随后立即进行全面的商业发布。
小鹏汽车早在 2024 年 8 月就推出了该系列的首款车型——Mona M03 liftback。买家立即做出反应，在正式销售后不到一个小时的时间里，订单就超过了 10,000 份。 2024年8月至2026年5月期间，该公司成功向客户交付了272,077辆掀背车。低廉的定价推动了这种大规模的销售现象，这款轿车在中国的售价在119,800元至151,800元人民币之间，约合15,100欧元至19,100欧元。我们预计新的跨界车将保持类似的积极定价结构，以保持销售势头，但显然 - 欧洲价格会更高。
中国政府监管文件泄露了新型号的官方规格。这款紧凑型分频器的尺寸为 4.65 米长、1.92 米宽和 1.60 米高。它还具有 2.85 m 的相对较长的轴距，通常可以为乘客提供充足的机舱内腿部空间。根据买家选择的具体配置和选项，车辆的整备质量范围为 1,855 公斤至 1,875 公斤。
Mona L03 与老款轿车有着明显的家族联系——它采用了相同的可识别的 T 形头灯和急剧倾斜的引擎盖线条。然而，新款车型的侧板上有半隐藏式门把手，干净的单个尾灯条横跨后行李箱盖。主动式前进气口位于下保险杠内，用于管理部件冷却，而明亮、多彩的制动卡钳则从车轮后面露出。买家可以根据自己选择的装饰级别选择 18 英寸或 20 英寸车轮。
小鹏汽车决定在这一细分市场首次提供两种完全不同的动力总成配置。客户可以选择传统的电池电动汽车 (BEV) 配置或增程电动汽车 (EREV) 系统。 BEV 版本使用单个电动机，可产生 183 kW（245 马力）的功率，搭配两种不同的磷酸铁锂电池选项 - 56 kWh 容量或更大的 69 kWh 电池组。在中国官方测试条件下，这些电池组的续驶里程为505公里至650公里。
对于喜欢标准电动汽车替代品的买家来说，EREV 变体提供了令人信服的中间立场。该版本具有完全相同的 183 kW 电动机来转动车轮，但它增加了一个小型 1.5 升汽油发动机。汽油发动机可产生 70 千瓦（即 94 马力）的功率，并充当车载发电机，为较小的电池供电。当纯电力行驶时，EREV 版本在汽油发电机需要打开之前可以行驶 257 公里。
Mona L03 在正式发布之前在德国进行的测试表明我们有一个很大的惊喜 - 我们可能正在考虑在欧洲发布，或者至少是新款 Mona 的早期上市。对于臭名昭著的德国官僚机构来说，波兰车牌只是一个聪明的解决办法——在波兰注册测试车辆要更快、更容易。当 Mona L03 在欧洲首次亮相时，如果定价正确，我们将面临严重的市场扰乱和许多汽车制造商的不满。
