Een zwaar gecamoufleerd prototype van de nieuwe XPeng Mona L03 werd gespot terwijl hij rondreed in München, Duitsland. Het vermomde voertuig had Poolse kentekenplaten, ondanks dat het van Chinese afkomst was en werd getest in het hart van Beieren. Dit ongewone detail zorgde voor een beetje mysterie, waarbij lokale toeschouwers de ware identiteit van het voertuig probeerden te raden.
Het besluit om de Mona L03 op de openbare weg in München te testen onthult een zeer strategisch plan. Duitsland is een belangrijk technisch knooppunt voor de mondiale auto-industrie. De veeleisende wegen vormen de perfecte omgeving voor het verfijnen van nieuwe elektrische voertuigen. Door de rijdynamiek en veiligheidssystemen van het voertuig onder Europese omstandigheden te evalueren, bereidt XPeng zich duidelijk voor op een internationale marktbetreding. De locatiekeuze doet vermoeden dat het bedrijf Duitsland later deze zomer zou kunnen kiezen voor het werelddebuut.
De nieuwe crossover is het tweede model in de budgetvriendelijke Mona-familielijn. Automerken over de hele wereld proberen prijsbewuste kopers te overtuigen, waardoor betaalbare elektrische auto’s tegenwoordig het belangrijkste segment in de branche zijn geworden. Vroeger richtte XPeng zich op meer premiumsegmenten, maar de Mona-serie richt zich op een veel breder internationaal publiek. Na de eerste onthulling door de toezichthouder is het bedrijf van plan om in juli het officiële publieke debuut te organiseren, waarna onmiddellijk daarna een volledige commerciële lancering zal plaatsvinden.
XPeng lanceerde zijn eerste model in deze serie, de Mona M03 liftback, in augustus 2024. Kopers reageerden onmiddellijk en plaatsten meer dan 10.000 bestellingen in minder dan een uur na de officiële verkooplancering. Tussen augustus 2024 en mei 2026 heeft het bedrijf met succes 272.077 exemplaren van de liftback aan klanten geleverd. Lage prijzen waren de drijvende kracht achter dit enorme verkoopfenomeen, waarbij de sedan in China voor tussen RMB 119.800 en RMB 151.800 werd verkocht, wat neerkomt op ongeveer € 15.100 tot € 19.100. We verwachten dat de nieuwe crossover een vergelijkbare agressieve prijsstructuur zal handhaven om het verkoopmomentum levend te houden, hoewel de Europese prijs uiteraard hoger zal zijn.
Uit documenten van overheidsinstanties in China lekten de officiële specificaties van het nieuwe model. De compacte crossover is precies 4,65 m lang, 1,92 m breed en 1,60 m hoog. Hij heeft ook een relatief lange wielbasis van 2,85 meter, waardoor passagiers doorgaans een royale hoeveelheid beenruimte in de cabine hebben. Afhankelijk van de exacte door de koper gekozen configuratie en opties heeft het voertuig een leeggewicht tussen de 1.855 kg en 1.875 kg.
De Mona L03 deelt een duidelijke familieband met het oudere sedanmodel: hij heeft dezelfde herkenbare T-vormige koplampen en een scherp aflopende motorkaplijn. Het nieuwe model heeft echter semi-verborgen deurgrepen op de zijpanelen en een strakke, enkele achterlichtstrip die zich over het achterste kofferdeksel uitstrekt. Een actieve luchtinlaat aan de voorkant bevindt zich in de onderbumper om de koeling van de componenten te regelen, terwijl heldere, kleurrijke remklauwen achter de wielen naar buiten steken. Kopers kunnen kiezen tussen 18-inch of 20-inch wielen, afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau.
XPeng besloot voor het eerst in dit marktsegment twee totaal verschillende aandrijflijnconfiguraties aan te bieden. Klanten kunnen kiezen tussen een traditionele Battery Electric Vehicle (BEV)-configuratie of een Extended Range Electric Vehicle (EREV)-systeem. De BEV-versie maakt gebruik van een enkele elektromotor die 183 kW (245 pk) produceert, gecombineerd met twee verschillende lithium-ijzerfosfaat-batterijopties: een capaciteit van 56 kWh of een groter pakket van 69 kWh. Onder officiële Chinese testomstandigheden bieden deze accupakketten een rijbereik tussen de 505 km en 650 km.
Voor kopers die de voorkeur geven aan een alternatief voor standaard elektrische auto’s, biedt de EREV-variant een aantrekkelijke middenweg. Deze versie heeft exact dezelfde elektromotor van 183 kW om de wielen te laten draaien, maar voegt een kleine 1,5-liter benzinemotor toe aan het pakket. De benzinemotor produceert 70 kW (94 pk) en fungeert als ingebouwde generator om elektriciteit aan een kleinere batterij te leveren. Bij puur elektrisch rijden kan de EREV-versie tot 257 km afleggen voordat de benzinegenerator moet worden ingeschakeld.
Mona L03-testen in Duitsland voorafgaand aan de officiële onthulling suggereren dat we een grote verrassing te wachten staan: het is mogelijk dat we kijken naar een Europese lancering of op zijn minst een vroege beschikbaarheid van de nieuwe Mona op onze wegen. De Poolse kentekenplaten zijn simpelweg een slimme oplossing voor de beruchte Duitse bureaucratie: het is veel sneller en gemakkelijker om testvoertuigen in Polen te registreren. Wanneer de Mona L03 in Europa debuteert, en als hij de juiste prijs heeft, zullen we te maken krijgen met een ernstige marktverstoorder en veel autofabrikanten die van streek zijn.
