En sterkt kamuflert prototype av den nye XPeng Mona L03 ble sett kjøre rundt i München, Tyskland. Det forkledde kjøretøyet hadde polske bilskilt til tross for at det var av kinesisk opprinnelse og ble testet i hjertet av Bayern. Denne uvanlige detaljen tilførte litt mystikk, med lokale tilskuere som prøvde å gjette kjøretøyets sanne identitet.
Beslutningen om å teste Mona L03 på offentlige veier i München avslører en svært strategisk plan. Tyskland er et hovedingeniørknutepunkt for den globale bilindustrien - dens krevende veier er det perfekte miljøet for finjustering av nye elbiler. Ved å evaluere kjøretøyets kjøredynamikk og sikkerhetssystemer under europeiske forhold, forbereder XPeng seg tydelig på en internasjonal markedsinntreden. Faktisk antyder valget av plassering at selskapet kan velge Tyskland for den globale debuten senere i sommer.
Den nye crossoveren er den andre modellen i den budsjettvennlige Mona-familielinjen. Bilmerker over hele verden prøver å fange budsjettbevisste kjøpere, noe som gjør rimelige elbiler til det viktigste segmentet i bransjen i dag. XPeng pleide å fokusere på flere premiumsegmenter, men Mona-serien retter seg mot et mye bredere internasjonalt publikum. Etter den første regulatoriske avsløringen planlegger selskapet å være vertskap for den offisielle offentlige debuten i juli, med en full kommersiell lansering umiddelbart etterpå.
XPeng lanserte sin første modell i denne serien, Mona M03 liftback, tilbake i august 2024. Kjøpere reagerte umiddelbart og la inn mer enn 10 000 bestillinger på under én time etter den offisielle salgslanseringen. Mellom august 2024 og mai 2026 leverte selskapet 272 077 enheter av liftback til kunder. Lave priser drev det massive salgsfenomenet, med sedanen som solgte i Kina for mellom RMB 119 800 og RMB 151 800, som tilsvarer omtrent € 15 100 til € 19 100. Vi forventer at den nye crossoveren vil opprettholde en lignende aggressiv prisstruktur for å holde salgsmomentumet i live, men åpenbart - den europeiske prisen vil være høyere.
Regjeringsdokumenter i Kina lekket de offisielle spesifikasjonene til den nye modellen. Den kompakte crossoveren måler nøyaktig 4,65 ml lang, 1,92 m bred og 1,60 m høy. Den har også en relativt lang akselavstand på 2,85 m, noe som typisk gir passasjerene generøs benplass inne i kupeen. Avhengig av nøyaktig konfigurasjon og alternativer valgt av kjøperen, har kjøretøyet en egenvekt som varierer mellom 1855 kg og 1875 kg.
Mona L03 deler en klar familieforbindelse med den eldre sedanmodellen - den tar i bruk de samme gjenkjennelige T-formede frontlyktene og en skarpt skrånende panserlinje. Den nye modellen har imidlertid halvskjulte dørhåndtak på sidepanelene og en ren, enkel baklyslist som strekker seg over det bakre bagasjerommet. Et aktivt luftinntak foran sitter inne i den nedre støtfangeren for å håndtere komponentkjøling, mens lyse, fargerike bremsekalipere titter frem bak hjulene. Kjøpere kan velge mellom 18-tommers eller 20-tommers felger avhengig av det valgte trimnivået.
XPeng bestemte seg for å tilby to helt forskjellige drivlinjekonfigurasjoner for første gang i dette markedssegmentet. Kunder kan velge mellom en tradisjonell BEV-konfigurasjon (Battery Electric Vehicle) eller et EREV-system (Extended Range Electric Vehicle). BEV-versjonen bruker en enkelt elektrisk motor som produserer 183 kW (245 hestekrefter) sammen med to forskjellige litiumjernfosfatbatterialternativer - en kapasitet på 56 kWh eller en større pakke på 69 kWh. Under offisielle kinesiske testforhold gir disse batteripakkene en rekkevidde mellom 505 km og 650 km.
For kjøpere som foretrekker et alternativ til standard elbiler, tilbyr EREV-varianten en overbevisende mellomting. Denne versjonen har nøyaktig samme 183 kW elektriske motor for å snu hjulene, men den legger til en liten 1,5-liters bensinmotor til pakken. Bensinmotoren yter 70 kW, eller 94 hestekrefter, og fungerer som en innebygd generator for å mate strøm til et mindre batteri. Når du kjører rent på strøm, kan EREV-versjonen kjøre opptil 257 km før bensingeneratoren må slås på.
Mona L03-testing i Tyskland i forkant av den offisielle avsløringen antyder at vi har en stor overraskelse på hånden - det er mulig vi ser på en europeisk lansering eller i det minste tidlig tilgjengelighet av den nye Mona på veiene våre. De polske nummerskiltene er rett og slett en smart løsning for det beryktede tyske byråkratiet – det er mye raskere og enklere å registrere testkjøretøy i Polen. Når Mona L03 debuterer i Europa, og hvis den er priset riktig, vil vi ha en alvorlig markedsforstyrrer og mange opprørte bilprodusenter.
