신형 XPeng Mona L03의 심하게 위장된 프로토타입이 독일 뮌헨 주변을 주행하는 것이 목격되었습니다. 위장한 차량은 중국산이고 바이에른 중심부에서 테스트를 거쳤음에도 불구하고 폴란드 번호판을 달고 있었습니다. 이 특이한 세부 사항은 현지 구경꾼들이 차량의 실제 정체를 추측하려고 시도하면서 약간의 미스터리를 추가했습니다.
뮌헨의 공공 도로에서 Mona L03을 테스트하기로 한 결정은 매우 전략적인 계획을 보여줍니다. 독일은 글로벌 자동차 산업의 주요 엔지니어링 허브입니다. 독일의 까다로운 도로는 새로운 EV를 미세 조정하기에 완벽한 환경입니다. XPeng은 유럽 조건에서 차량의 주행 역학 및 안전 시스템을 평가함으로써 국제 시장 진출을 명확하게 준비하고 있습니다. 실제로 위치 선택은 회사가 올 여름 후반에 글로벌 데뷔를 위해 독일을 선택할 수도 있음을 시사합니다.
새로운 크로스오버는 예산 친화적인 Mona 제품군의 두 번째 모델입니다. 전 세계의 자동차 브랜드는 예산에 민감한 구매자를 사로잡기 위해 노력하고 있으며 저렴한 전기 자동차를 오늘날 업계에서 가장 중요한 부문으로 만들고 있습니다. XPeng은 더 많은 프리미엄 부문에 중점을 두었지만 Mona 시리즈는 훨씬 더 광범위한 국제 고객을 대상으로 합니다. 초기 규제 공개에 이어 회사는 7월에 공식 공개 데뷔를 주최할 계획이며, 그 후 즉시 완전한 상업 출시가 이루어질 예정입니다.
XPeng은 2024년 8월에 이 시리즈의 첫 번째 모델인 Mona M03 리프트백을 출시했습니다. 구매자는 즉각적으로 반응하여 공식 판매 출시 1시간 이내에 10,000개 이상의 주문을 받았습니다. 2024년 8월부터 2026년 5월 사이에 회사는 272,077대의 리프트백을 고객에게 성공적으로 전달했습니다. 낮은 가격은 중국에서 세단이 RMB 119,800에서 RMB 151,800 사이에 판매되는 등 대규모 판매 현상을 주도했으며 이는 대략 €15,100 ~ €19,100에 해당합니다. 우리는 새로운 크로스오버가 판매 모멘텀을 유지하기 위해 비슷한 공격적인 가격 구조를 유지할 것으로 기대합니다. 물론 유럽 가격은 더 높아질 것입니다.
중국 정부 규제 문서에 새 모델의 공식 사양이 유출되었습니다. 컴팩트한 크로스오버의 크기는 정확히 길이 4.65m, 너비 1.92m, 높이 1.60m입니다. 또한 2.85m의 상대적으로 긴 휠베이스를 갖추고 있어 일반적으로 승객에게 실내 내부의 넉넉한 다리 공간을 제공합니다. 구매자가 선택한 정확한 구성과 옵션에 따라 차량의 공차 중량은 1,855kg~1,875kg 사이입니다.
Mona L03은 구형 세단 모델과 명확한 가족 관계를 공유합니다. 이는 동일한 T자형 헤드라이트와 급격하게 경사진 후드 라인을 채택합니다. 그러나 새 모델에는 측면 패널에 반쯤 숨겨진 도어 핸들이 있고 후면 트렁크 리드를 가로질러 뻗어 있는 깔끔한 단일 미등 스트립이 있습니다. 액티브 전면 공기 흡입구는 범퍼 하단 내부에 위치하여 부품 냉각을 관리하고, 밝고 컬러풀한 브레이크 캘리퍼가 바퀴 뒤에서 엿보입니다. 구매자는 선택한 트림 수준에 따라 18인치 또는 20인치 휠 중에서 선택할 수 있습니다.
XPeng은 이 시장 부문에서 처음으로 완전히 다른 두 가지 파워트레인 구성을 제공하기로 결정했습니다. 고객은 기존 BEV(Battery Electric Vehicle) 구성 또는 EREV(Extended Range Electric Vehicle) 시스템 중에서 선택할 수 있습니다. BEV 버전은 183kW(245마력)를 생산하는 단일 전기 모터와 두 가지 리튬 인산철 배터리 옵션(56kWh 용량 또는 더 큰 69kWh 팩)을 사용합니다. 공식 중국 테스트 조건에서 이 배터리 팩은 505km~650km 사이의 주행 거리를 제공합니다.
표준 전기 자동차에 대한 대안을 선호하는 구매자에게 EREV 변형은 매력적인 중간 지점을 제공합니다. 이 버전에는 바퀴를 돌리기 위해 똑같은 183kW 전기 모터가 있지만 패키지에 소형 1.5리터 가솔린 엔진이 추가됩니다. 가솔린 엔진은 70kW(94마력)를 생산하며 더 작은 배터리에 전기를 공급하는 온보드 발전기 역할을 합니다. 순수하게 전기로만 운전할 때 EREV 버전은 가솔린 발전기를 켜기 전에 최대 257km까지 주행할 수 있습니다.
공식 공개에 앞서 독일에서 Mona L03 테스트를 진행한 결과 우리는 큰 놀라움을 경험하게 되었습니다. 유럽에서 출시되거나 적어도 새로운 Mona가 도로에서 조기 출시될 가능성이 있습니다. 폴란드 번호판은 악명 높은 독일 관료주의를 위한 영리한 해결 방법일 뿐입니다. 폴란드에서 테스트 차량을 등록하는 것이 훨씬 빠르고 쉽습니다. Mona L03이 유럽에 데뷔하고 가격이 올바르게 책정된다면 우리는 심각한 시장 혼란을 겪게 될 것이며 많은 자동차 제조업체들이 당황하게 될 것입니다.
