En kraftigt kamouflerad prototyp av nya XPeng Mona L03 sågs köra runt i München, Tyskland. Det utklädda fordonet hade polska registreringsskyltar trots att det var av kinesiskt ursprung och testades i hjärtat av Bayern. Denna ovanliga detalj tillförde lite mystik, med lokala åskådare som försökte gissa fordonets sanna identitet.
Beslutet att testa Mona L03 på allmänna vägar i München avslöjar en mycket strategisk plan. Tyskland är ett huvudsakligt ingenjörsnav för den globala fordonsindustrin - dess krävande vägar är den perfekta miljön för att finjustera nya elbilar. Genom att utvärdera fordonets kördynamik och säkerhetssystem under europeiska förhållanden förbereder XPeng helt klart för ett internationellt marknadsinträde. Faktum är att valet av plats tyder på att företaget kanske väljer Tyskland för den globala debuten senare i sommar.
Den nya crossovern är den andra modellen i den budgetvänliga familjeserien Mona. Bilmärken över hela världen försöker fånga budgetmedvetna köpare, vilket gör prisvärda elbilar till det viktigaste segmentet i branschen idag. XPeng brukade fokusera på fler premiumsegment, men Mona-serien riktar sig till en mycket bredare internationell publik. Efter det första regulatoriska avslöjandet planerar företaget att vara värd för den officiella publika debuten i juli, med en fullständig kommersiell lansering omedelbart efteråt.
XPeng lanserade sin första modell i den här serien, Mona M03 liftback, redan i augusti 2024. Köpare svarade direkt och lade mer än 10 000 beställningar på mindre än en timme efter den officiella försäljningslanseringen. Mellan augusti 2024 och maj 2026 levererade företaget framgångsrikt 272 077 enheter av liftbacken till kunder. Låga priser drev det massiva försäljningsfenomenet, med sedanen som såldes i Kina för mellan 119 800 RMB och 151 800 RMB, vilket motsvarar ungefär 15 100 € till 19 100 €. Vi förväntar oss att den nya crossovern kommer att bibehålla en liknande aggressiv prisstruktur för att hålla försäljningsmomentum vid liv, men uppenbarligen - det europeiska priset kommer att bli högre.
Myndigheterna i Kina läckte ut de officiella specifikationerna för den nya modellen. Den kompakta crossovern mäter exakt 4,65 ml lång, 1,92 m bred och 1,60 m hög. Den har också en relativt lång hjulbas på 2,85 m, vilket vanligtvis ger passagerarna ett generöst benutrymme inne i kabinen. Beroende på den exakta konfigurationen och de alternativ som valts av köparen, har fordonet en tjänstevikt på mellan 1 855 kg och 1 875 kg.
Mona L03 delar en tydlig familjeanknytning med den äldre sedanmodellen - den antar samma igenkännliga T-formade strålkastare och en kraftigt sluttande huvlinje. Den nya modellen har dock halvdolda dörrhandtag på sidopanelerna och en ren, enkel bakljuslist som sträcker sig över det bakre bagageluckan. Ett aktivt främre luftintag sitter inuti den nedre stötfångaren för att hantera komponentkylning, medan ljusa, färgglada bromsok tittar fram bakom hjulen. Köpare kan välja mellan 18-tums eller 20-tums fälgar beroende på deras valda trimnivå.
XPeng bestämde sig för att erbjuda två helt olika drivlinakonfigurationer för första gången i detta marknadssegment. Kunder kan välja mellan en traditionell BEV-konfiguration (Battery Electric Vehicle) eller ett EREV-system (Extended Range Electric Vehicle). BEV-versionen använder en enda elmotor som producerar 183 kW (245 hästkrafter) i kombination med två olika litiumjärnfosfatbatterialternativ - en kapacitet på 56 kWh eller ett större 69 kWh-paket. Under officiella kinesiska testförhållanden ger dessa batteripaket en räckvidd mellan 505 km och 650 km.
För köpare som föredrar ett alternativ till vanliga elbilar erbjuder EREV-varianten en övertygande mellanväg. Denna version har exakt samma 183 kW elmotor för att vrida hjulen, men den lägger till en liten 1,5-liters bensinmotor till paketet. Bensinmotorn producerar 70 kW, eller 94 hästkrafter, och fungerar som en inbyggd generator för att mata elektricitet till ett mindre batteri. När man kör enbart på el kan EREV-versionen köra upp till 257 km innan bensingeneratorn behöver slås på.
Mona L03-testning i Tyskland inför dess officiella avslöjande tyder på att vi har en stor överraskning på handen - det är möjligt att vi tittar på en europeisk lansering eller åtminstone tidig tillgänglighet av nya Mona på våra vägar. De polska nummerskyltarna är helt enkelt en smart lösning för den ökända tyska byråkratin - det är mycket snabbare och enklare att registrera testfordon i Polen. När Mona L03 debuterar i Europa, och om den är rätt prissatt, kommer vi att ha en allvarlig marknadsstörare och många upprörda biltillverkare.
