Un prototipo pesantemente mimetizzato del nuovo XPeng Mona L03 è stato avvistato mentre girava per Monaco, in Germania. Il veicolo travestito aveva targa polacca nonostante fosse di origine cinese e fosse stato testato nel cuore della Baviera. Questo dettaglio insolito ha aggiunto un po' di mistero, con gli spettatori locali che cercavano di indovinare la vera identità del veicolo.
La decisione di testare la Mona L03 sulle strade pubbliche di Monaco rivela un piano altamente strategico. La Germania è un importante polo ingegneristico per l’industria automobilistica globale: le sue strade impegnative sono l’ambiente perfetto per la messa a punto dei nuovi veicoli elettrici. Valutando le dinamiche di guida e i sistemi di sicurezza del veicolo nelle condizioni europee, XPeng si sta chiaramente preparando per l'ingresso nel mercato internazionale. In effetti, la scelta della località suggerisce che l'azienda potrebbe scegliere la Germania per il debutto globale entro la fine dell'estate.
Il nuovo crossover è il secondo modello della linea economica Mona. I marchi automobilistici di tutto il mondo stanno cercando di catturare acquirenti attenti al budget, rendendo le auto elettriche a prezzi accessibili il segmento più importante oggi del settore. XPeng si concentrava su segmenti più premium, ma la serie Mona si rivolge a un pubblico internazionale molto più ampio. Dopo la rivelazione normativa iniziale, la società prevede di ospitare il debutto pubblico ufficiale a luglio, con un lancio commerciale completo che avverrà immediatamente dopo.
XPeng ha lanciato il suo primo modello di questa serie, il Mona M03 liftback, nell'agosto 2024. Gli acquirenti hanno risposto immediatamente, effettuando più di 10.000 ordini in meno di un'ora dal lancio ufficiale delle vendite. Tra agosto 2024 e maggio 2026, l’azienda ha consegnato con successo ai clienti 272.077 unità del liftback. I prezzi bassi hanno guidato questo massiccio fenomeno di vendita, con la berlina venduta in Cina per un prezzo compreso tra 119.800 e 151.800 RMB, che equivale a circa 15.100-19.100 euro. Ci aspettiamo che il nuovo crossover mantenga una struttura di prezzo aggressiva simile per mantenere vivo lo slancio delle vendite, anche se ovviamente il prezzo europeo sarà più alto.
I documenti normativi del governo cinese hanno fatto trapelare le specifiche ufficiali del nuovo modello. Il crossover compatto misura esattamente 4,65 m di lunghezza, 1,92 m di larghezza e 1,60 m di altezza. Ha anche un passo relativamente lungo di 2,85 m, che in genere offre ai passeggeri un ampio spazio per le gambe all'interno della cabina. A seconda della configurazione esatta e delle opzioni scelte dall'acquirente, il veicolo ha un peso a vuoto compreso tra 1.855 kg e 1.875 kg.
La Mona L03 condivide un chiaro legame familiare con il vecchio modello di berlina: adotta gli stessi riconoscibili fari a forma di T e una linea del cofano fortemente inclinata. Tuttavia, il nuovo modello ha maniglie delle porte semi-nascoste sui pannelli laterali e una striscia di luci posteriori singola e pulita che si estende attraverso il cofano del bagagliaio posteriore. Una presa d'aria anteriore attiva si trova all'interno del paraurti inferiore per gestire il raffreddamento dei componenti, mentre le pinze dei freni luminose e colorate fanno capolino da dietro le ruote. Gli acquirenti possono scegliere tra cerchi da 18 pollici o 20 pollici a seconda del livello di allestimento selezionato.
XPeng ha deciso di offrire per la prima volta due configurazioni di propulsione completamente diverse in questo segmento di mercato. I clienti possono scegliere tra una configurazione tradizionale di veicolo elettrico a batteria (BEV) o un sistema di veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV). La versione BEV utilizza un singolo motore elettrico che produce 183 kW (245 cavalli) abbinato a due diverse opzioni di batteria al litio ferro fosfato: una capacità di 56 kWh o un pacco più grande da 69 kWh. Nelle condizioni di test ufficiali cinesi, questi pacchi batteria forniscono un’autonomia compresa tra 505 km e 650 km.
Per gli acquirenti che preferiscono un’alternativa alle auto elettriche standard, la variante EREV offre un’interessante via di mezzo. Questa versione ha lo stesso identico motore elettrico da 183 kW per far girare le ruote, ma aggiunge al pacchetto un piccolo motore a benzina da 1,5 litri. Il motore a benzina produce 70 kW, o 94 cavalli, e funge da generatore di bordo per fornire elettricità a una batteria più piccola. Quando si guida esclusivamente con l'elettricità, la versione EREV può percorrere fino a 257 km prima che sia necessario accendere il generatore a benzina.
I test della Mona L03 in Germania prima della sua rivelazione ufficiale suggeriscono che abbiamo una grande sorpresa tra le mani: è possibile che stiamo assistendo a un lancio europeo o almeno alla disponibilità anticipata della nuova Mona sulle nostre strade. Le targhe polacche sono semplicemente una soluzione intelligente per la famigerata burocrazia tedesca: è molto più rapido e semplice immatricolare i veicoli di prova in Polonia. Quando la Mona L03 debutterà in Europa, e se avrà un prezzo corretto, avremo un serio perturbatore del mercato e molte case automobilistiche sconvolte.
