تم رصد نموذج أولي مموه بشدة لسيارة XPeng Mona L03 الجديدة وهي تقود سيارتها في أنحاء ميونيخ بألمانيا. وكانت السيارة المقنعة تحمل لوحات ترخيص بولندية على الرغم من أنها من أصل صيني وتم اختبارها في قلب ولاية بافاريا. أضافت هذه التفاصيل غير العادية القليل من الغموض، حيث حاول المتفرجون المحليون تخمين الهوية الحقيقية للمركبة.
يكشف قرار اختبار Mona L03 على الطرق العامة في ميونيخ عن خطة استراتيجية للغاية. تعد ألمانيا مركزًا هندسيًا رئيسيًا لصناعة السيارات العالمية - وتعد طرقها الصعبة بيئة مثالية لضبط السيارات الكهربائية الجديدة. ومن خلال تقييم ديناميكيات قيادة السيارة وأنظمة السلامة في ظل الظروف الأوروبية، تستعد XPeng بوضوح لدخول السوق الدولية. في الواقع، يشير اختيار الموقع إلى أن الشركة قد تختار ألمانيا لأول ظهور عالمي لها في وقت لاحق من هذا الصيف.
الكروس أوفر الجديد هو النموذج الثاني في خط عائلة منى الصديق للميزانية. تحاول ماركات السيارات في جميع أنحاء العالم جذب المشترين المهتمين بالميزانية، مما يجعل السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة أهم قطاع في الصناعة اليوم. اعتادت شركة XPeng على التركيز على المزيد من القطاعات المميزة، لكن سلسلة Mona تستهدف جمهورًا عالميًا أوسع بكثير. وبعد الكشف التنظيمي الأولي، تخطط الشركة لاستضافة العرض العام الرسمي في يوليو، مع إطلاق تجاري كامل بعد ذلك مباشرة.
أطلقت XPeng نموذجها الأول في هذه السلسلة، وهو طراز Mona M03، في أغسطس 2024. واستجاب المشترون على الفور، وقدموا أكثر من 10000 طلب في أقل من ساعة واحدة من إطلاق المبيعات الرسمية. بين أغسطس 2024 ومايو 2026، نجحت الشركة في تسليم 272.077 وحدة من الارتداد للعملاء. أدى انخفاض الأسعار إلى ظاهرة المبيعات الهائلة هذه، حيث بيعت سيارة السيدان في الصين بمبلغ يتراوح بين 119.800 يوان صيني و151.800 يوان صيني، وهو ما يعادل تقريبًا 15.100 إلى 19.100 يورو. نتوقع أن يحافظ التقاطع الجديد على هيكل تسعير قوي مماثل للحفاظ على زخم المبيعات حيًا، على الرغم من أنه من الواضح أن السعر الأوروبي سيكون أعلى.
تسربت الإيداعات التنظيمية الحكومية في الصين المواصفات الرسمية للنموذج الجديد. يبلغ طول سيارة الكروس أوفر المدمجة 4.65 مترًا، وعرضها 1.92 مترًا، وارتفاعها 1.60 مترًا. كما أن لديها قاعدة عجلات طويلة نسبيًا تبلغ 2.85 مترًا، مما يمنح الركاب عادةً قدرًا كبيرًا من المساحة للأرجل داخل المقصورة. واعتمادًا على التكوين الدقيق والخيارات التي يختارها المشتري، يتراوح وزن السيارة بين 1,855 كجم و1,875 كجم.
تشترك سيارة Mona L03 في ارتباط عائلي واضح مع طراز السيدان الأقدم - فهي تستخدم نفس المصابيح الأمامية التي يمكن التعرف عليها على شكل حرف T وخط غطاء المحرك شديد الانحدار. ومع ذلك، يحتوي الطراز الجديد على مقابض أبواب شبه مخفية على الألواح الجانبية وشريط خلفي واحد نظيف يمتد عبر غطاء الصندوق الخلفي. يوجد مدخل هواء أمامي نشط داخل المصد السفلي لإدارة تبريد المكونات، بينما تبرز ملاقط المكابح الملونة الزاهية من خلف العجلات. يمكن للمشترين الاختيار بين عجلات مقاس 18 بوصة أو 20 بوصة حسب مستوى القطع الذي يختارونه.
قررت XPeng تقديم تكوينين مختلفين تمامًا لمجموعة نقل الحركة لأول مرة في هذا القطاع من السوق. يمكن للعملاء الاختيار بين تكوين السيارة الكهربائية التقليدية التي تعمل بالبطارية (BEV) أو نظام السيارة الكهربائية طويلة المدى (EREV). يستخدم إصدار BEV محركًا كهربائيًا واحدًا ينتج 183 كيلووات (245 حصانًا) مقترنًا بخيارين مختلفين لبطارية ليثيوم فوسفات الحديد - سعة 56 كيلووات في الساعة أو حزمة أكبر تبلغ 69 كيلووات في الساعة. وفي ظل ظروف الاختبار الصينية الرسمية، توفر مجموعات البطاريات هذه مدى قيادة يتراوح بين 505 كم و650 كم.
بالنسبة للمشترين الذين يفضلون بديلاً للسيارات الكهربائية القياسية، يوفر طراز EREV حلاً وسطًا مقنعًا. يحتوي هذا الإصدار على نفس المحرك الكهربائي بقوة 183 كيلووات لتدوير العجلات، لكنه يضيف محرك بنزين صغير سعة 1.5 لتر إلى العبوة. وينتج محرك البنزين 70 كيلووات، أو 94 حصانا، ويعمل كمولد على متن الطائرة لتغذية بطارية أصغر بالكهرباء. عند القيادة بالكهرباء فقط، يمكن لنسخة EREV السفر لمسافة تصل إلى 257 كيلومترًا قبل أن يحتاج مولد البنزين إلى التشغيل.
يشير اختبار Mona L03 في ألمانيا قبل الكشف الرسمي عنها إلى أن لدينا مفاجأة كبيرة بين أيدينا - فمن الممكن أننا نتطلع إلى إطلاق أوروبي أو على الأقل توفر مبكر لمونا الجديدة على طرقاتنا. إن لوحات الأرقام البولندية هي ببساطة حل ذكي للبيروقراطية الألمانية سيئة السمعة - حيث أن تسجيل المركبات الاختبارية في بولندا أسرع وأسهل بكثير. عندما يتم طرح Mona L03 لأول مرة في أوروبا، وإذا تم تسعيرها بشكل صحيح، فسنواجه اضطرابًا خطيرًا في السوق والعديد من شركات صناعة السيارات المزعجة.
