Yeni XPeng Mona L03'ün ağır kamuflajlı bir prototipi Almanya'nın Münih kentinde görüldü. Kılık değiştirmiş araç, Çin menşeli olmasına ve Bavyera'nın kalbinde test edilmesine rağmen Polonya plakasına sahipti. Bu olağandışı ayrıntı, yerel izleyicilerin aracın gerçek kimliğini tahmin etmeye çalışmasıyla birlikte biraz gizem kattı.
Mona L03'ü Münih'teki halka açık yollarda test etme kararı oldukça stratejik bir planı ortaya koyuyor. Almanya, küresel otomotiv endüstrisi için bir ana mühendislik merkezidir; zorlu yolları, yeni EV'lere ince ayar yapmak için mükemmel bir ortamdır. XPeng, aracın sürüş dinamiklerini ve güvenlik sistemlerini Avrupa koşullarında değerlendirerek uluslararası pazara girişe açıkça hazırlanıyor. Aslında yer seçimi, şirketin bu yazın sonlarında küresel tanıtım için Almanya'yı seçebileceğini gösteriyor.
Yeni crossover, bütçe dostu Mona ailesinin ikinci modeli. Dünyanın dört bir yanındaki otomobil markaları, bütçeye duyarlı alıcıları yakalamaya çalışıyor ve uygun fiyatlı elektrikli otomobilleri bugün sektörün en önemli segmenti haline getiriyor. XPeng eskiden daha premium segmentlere odaklanıyordu ancak Mona serisi çok daha geniş bir uluslararası kitleyi hedefliyor. İlk düzenleyici açıklamanın ardından şirket, Temmuz ayında resmi tanıtıma ev sahipliği yapmayı ve hemen ardından tam bir ticari lansman yapmayı planlıyor.
XPeng, bu serideki ilk modeli olan Mona M03 liftback'i Ağustos 2024'te piyasaya sürdü. Alıcılar anında yanıt vererek resmi satış lansmanından sonraki bir saat içinde 10.000'den fazla sipariş verdi. Ağustos 2024 ile Mayıs 2026 arasında şirket, 272.077 adet liftback'i müşterilere başarıyla teslim etti. Düşük fiyatlandırma, sedanın Çin'de 119.800 RMB ile 151.800 RMB arasında satılmasıyla bu devasa satış olgusunu tetikledi; bu da kabaca 15.100€ ile 19.100€ arasında bir değere denk geliyor. Yeni crossover'ın satış momentumunu canlı tutmak için benzer agresif fiyatlandırma yapısını sürdürmesini bekliyoruz, ancak tabii ki Avrupa fiyatı daha yüksek olacak.
Çin'deki hükümet düzenleyici başvuruları yeni modelin resmi özelliklerini sızdırdı. Kompakt crossover tam olarak 4,65 m uzunluğunda, 1,92 m genişliğinde ve 1,60 m yüksekliğindedir. Ayrıca 2,85 m'lik nispeten uzun bir dingil mesafesine sahiptir ve bu da yolculara kabin içerisinde oldukça geniş bir bacak alanı sağlar. Alıcının seçtiği tam konfigürasyona ve seçeneklere bağlı olarak aracın boş ağırlığı 1.855 kg ile 1.875 kg arasında değişiyor.
Mona L03, eski sedan modeliyle açık bir aile bağını paylaşıyor; aynı tanınabilir T şekilli farları ve keskin eğimli kaporta çizgisini benimsiyor. Ancak yeni modelin yan panellerinde yarı gizli kapı kolları ve arka bagaj kapağı boyunca uzanan temiz, tek bir arka lamba şeridi bulunuyor. Aktif bir ön hava girişi, bileşenlerin soğutulmasını yönetmek için alt tamponun içinde yer alır ve parlak, renkli fren kaliperleri tekerleklerin arkasından dışarı bakar. Alıcılar, seçtikleri donanım seviyesine bağlı olarak 18 inç veya 20 inç jantlar arasında seçim yapabilecek.
XPeng, bu pazar segmentinde ilk kez tamamen farklı iki aktarma organı konfigürasyonu sunmaya karar verdi. Müşteriler, geleneksel Bataryalı Elektrikli Araç (BEV) konfigürasyonu veya Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araç (EREV) sistemi arasında seçim yapabilir. BEV versiyonu, 56 kWh kapasite veya daha büyük 69 kWh paket olmak üzere iki farklı Lityum Demir Fosfat pil seçeneğiyle eşleştirilmiş 183 kW (245 beygir gücü) üreten tek bir elektrik motoru kullanır. Resmi Çin test koşulları altında, bu pil paketleri 505 km ile 650 km arasında bir sürüş menzili sağlıyor.
EREV modeli, standart elektrikli otomobillere alternatif tercih eden alıcılar için cazip bir orta yol sunuyor. Bu versiyon, tekerlekleri döndürmek için tamamen aynı 183 kW elektrik motoruna sahip ancak pakete 1,5 litrelik küçük bir benzinli motor ekliyor. Benzinli motor 70 kW veya 94 beygir gücü üretiyor ve daha küçük bir aküye elektrik beslemek için yerleşik bir jeneratör görevi görüyor. EREV versiyonu, yalnızca elektrikle sürüş sırasında, benzinli jeneratörün açılmasına gerek kalmadan 257 km'ye kadar yol kat edebiliyor.
Mona L03'ün resmi tanıtımı öncesinde Almanya'da test edilmesi, elimizde büyük bir sürpriz olduğunu gösteriyor; Avrupa'da bir lansmana ya da en azından yeni Mona'nın yollarımıza erkenden sunulmasına bakıyor olmamız mümkün. Polonya plakaları, kötü şöhretli Alman bürokrasisi için akıllıca bir çözüm; Polonya'da test araçlarının tescili çok daha hızlı ve daha kolay. Mona L03 Avrupa'da piyasaya sürüldüğünde ve eğer doğru fiyatlandırılırsa, ciddi bir pazar bozucuyla karşılaşacağız ve birçok otomobil üreticisini üzeceğiz.
