令人震惊的是，奥迪凭借 RS Q e-tron 在 2024 年达喀尔拉力赛上取得了胜利，成为第一款征服这项艰苦耐力赛的电动汽车，创造了历史。西班牙车手卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和航海家卢卡斯·克鲁兹 (Lucas Cruz) 驾驶这辆低排放原型车赢得了令人垂涎的胜利。
这场胜利并非易事，因为奥迪之前在达喀尔拉力赛上的尝试却遭遇了失望。 2022年，球队遭遇了巨大的损失，胜利的希望破灭了。然而，奥迪并没有被吓倒，并吸取了 2022 年赛事的经验教训，努力改进他们的机器。尽管取得了一些亮点，包括赛段胜利，但他们在第二年的比赛中遇到了意想不到的问题，例如轮胎丢失、悬架损坏、碰撞和侧倾。决心取得成功的奥迪继续完善 RA Q e-tron，2024 年，他们的坚持终于得到了回报。
奥迪 RS Q e-tron 的与众不同之处在于其 EREV 动力系统。它结合了从奥迪 DTM 赛车借用的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，充当电池组的发电机，为驱动每个车轮的电动机提供动力。此设置使系统总输出高达 670 马力。类似的动力总成在中国汽车制造商中很受欢迎——例如阳光U8。
达喀尔拉力赛的胜利表明，奥迪革命性的电气化驱动技术能够克服赛车运动中最严峻的挑战。奥迪负责技术开发的董事会成员奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffmann)评论道：“凭借我们革命性的电气驱动系统，我们在短短三年内就克服了赛车运动中最大的挑战之一。因此，我们正在继续取得一系列开创性成就，这些成就一直是奥迪在四十年赛车运动中的特色。”
达喀尔拉力赛的胜利不会立即体现在普通公路车的技术中。尽管如此，这一成就对整个汽车行业都很重要，因为它表明电动动力总成可以应对最激烈的竞争。然而，为了赢得胜利，车辆仍然依赖传统发动机的辅助。也许增程式电动汽车最终将证明长途旅行的答案。
这一具有里程碑意义的胜利来得正是时候，因为 2024 年将是奥迪在达喀尔拉力赛的最后一个赛季。此后，该公司将从 2026 年开始将注意力转向备受关注的一级方程式赛场，巩固在越野赛车领域的持久印记。
