놀라운 반전 속에서 아우디는 RS Q e-트론으로 2024 다카르 랠리에서 승리를 거두며 이 험난한 내구 레이스를 정복한 최초의 전기 자동차라는 역사를 만들었습니다. 드라이버 Carlos Sainz와 내비게이터 Lucas Cruz로 구성된 스페인 듀오가 이 저공해 프로토타입을 조종하여 탐나는 승리를 확보했습니다.
아우디는 이전에 다카르 랠리를 정복하려는 시도에서 실망감을 느꼈기 때문에 이번 승리는 쉬운 일이 아니었습니다. 2022년, 팀은 승리의 희망을 무산시키는 막대한 피해를 입었습니다. 그러나 아우디는 굴하지 않고 2022년 이벤트에서 얻은 교훈을 통합하여 장비를 개선하기 위해 열심히 노력했습니다. 스테이지 우승을 포함한 일부 하이라이트에도 불구하고 다음 해 레이스에서는 타이어 손실, 서스펜션 손상, 충돌, 롤링 등 예상치 못한 문제가 발생했습니다. 성공하겠다는 결심을 한 아우디는 계속해서 RA Q e-트론을 개선했고, 2024년에 그들의 끈기는 마침내 성과를 거두었습니다.
아우디 RS Q e-트론을 차별화하는 것은 EREV 파워트레인입니다. 이 엔진은 아우디 DTM 경주용 자동차에서 가져온 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 결합하여 각 바퀴를 구동하는 전기 모터에 전력을 공급하는 배터리 팩의 발전기 역할을 합니다. 이 설정으로 인해 총 시스템 출력은 최대 670마력이 됩니다. 유사한 파워트레인은 중국 자동차 제조업체(예: Yangwang U8)에서 매우 인기가 있습니다.
다카르 랠리에서의 승리는 아우디의 혁신적인 전기 구동 기술이 모터스포츠의 가장 어려운 과제를 극복할 수 있음을 보여줍니다. 아우디의 기술 개발 담당 이사회 멤버인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은 "우리는 혁신적인 전기 구동을 통해 불과 3년 만에 모터스포츠의 가장 큰 과제 중 하나를 극복했습니다. 이로써 우리는 모터스포츠 40년 동안 아우디의 특징이 되어온 일련의 선구적인 성과를 이어가고 있습니다."라고 말했습니다.
다카르 랠리의 승리는 일반 도로용 자동차의 기술로는 즉시 나타나지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 이번 성과는 전기 파워트레인이 가장 까다로운 경쟁에서도 맞설 수 있음을 보여주기 때문에 자동차 부문 전체에 중요한 의미를 갖습니다. 그러나 승리를 거두기 위해 차량은 여전히 기존 엔진의 지원에 의존했습니다. 아마도 EREV는 궁극적으로 장거리 여행에 대한 답을 증명할 것입니다.
이 획기적인 승리는 2024년이 다카르 랠리에서 아우디의 마지막 시즌이 될 예정인 절호의 순간에 이루어졌습니다. 이후 회사는 2026년부터 가시성이 높은 Formula1 경기장으로 관심을 돌려 오프로드 경주에 대한 지속적인 각인을 확고히 할 것입니다.
