EPA 官方数据揭示了一个有趣的转变——新款 Rivian R2 Performance 已完成评估，在能源使用指标方面与其主要竞争对手特斯拉 Model Y Performance 相匹配。这是高端市场的巨大变化，因为新来者挑战了能源优化方面的既定基准并取得了胜利。
根据美国环境保护署公布的评级，Rivian R2 Performance 的综合评级为 105 MPGe。这意味着每 161 公里的能源消耗率为 32 kWh，与 Model Y 的性能相当。有趣的是，Rivian 在总行驶里程方面具有相当大的优势，充满电后可行驶 531 公里，而特斯拉则为 492 公里。
由于两辆车的物理设计差异，相同的效率等级更加突出。 Model Y 采用时尚的空气动力学跨界设计，但 R2 则采用传统的直立 SUV 姿态。 Rivian 离地更高，站得更高，拥有四四方方的轮廓和直立的挡风玻璃，而且 R2 的重量也很大，大约为 2,381 公斤，比特斯拉同类产品重了近 363 公斤。
工程师通常预计更高、更重的电动汽车会在空气动力学测试中受到影响，这使得这些相同的评级出乎意料。 Rivian 通过为 R2 Performance 提供稍大的 86.8 kWh 电池组来抵消物理上的劣势，而 Model Y Performance 则配备了 84 kWh 的电池组。这一微小的差异使得较重的车辆能够多行驶 39 公里。
轮胎的选择在这些最终效率计算中起着重要作用。 R2 的总体数据特别适用于采用全季节橡胶包裹的标准 21 英寸车轮。选择坚固耐用的 20 英寸全地形轮胎的买家会发现性能指标大幅下降。采用多节胎面花纹后，综合额定值降至 99 MPGe，能耗升至每 100 英里 34 kWh，预计总行驶里程降至 494 公里。
有趣的是，R2 的评级与配备 21 英寸车轮的新款 BMW ix3 50 xDrive 类似。所有三款电动 SUV 都提供几乎相同的效率，尽管 BMW 凭借其更大的电池轻松赢得了续航里程比赛。充满电后可行驶 642 公里，使 BMW 成为真正的公路旅行利器，而我们自己的测试证实 iX3 是真正的长跑运动员。
仔细观察驾驶场景可以发现每种电动汽车的优势所在。 R2 Performance 在城市驾驶中表现强劲，达到 114 MPGe，而特斯拉的 111 MPGe。当在风阻为主要因素的高速公路上行驶时，经过空气动力学优化的 Teslag 以 100 MPGe 领先，而 Rivian 为 96 MPGe。
Rivian R2 Performance 在美国以 49,500 欧元的起价进入市场，其中包括带有独特钥匙扣的特殊启动包、专用牵引包和先进的驾驶辅助软件。 Tesla Model Y Performance 的售价为 57,490 美元，略低于 R2，对于比较这两款车型的高端买家来说，价格差异可能可以忽略不计。
这里明显的技术飞跃源于专门为 R2 平台定制的架构增强。通过利用先进的压铸制造技术、引入新颖的驱动装置以及采用更高效的悬架配置，Rivian 成功地将 R2 的重量比较大的 R1S 车型减轻了近 590 公斤。
随着 R2 于 6 月 9 日开始交付，消费者竞争将迅速升温。买家可能会比较独特的品牌属性，将 Rivian 的冒险设计精神和宽敞的内饰与特斯拉完善的全球服务基础设施进行比较。虽然 Rivian 车主可以利用庞大的超级充电站网络，但特斯拉在整体制造规模和服务可及性方面仍保持着优势。
对于这个挑战者品牌来说，产能仍然是主要障碍。分析师预测，该公司今年将组装 22,000 至 23,000 辆 R2 单元——与特斯拉成熟工厂的产量相比，这个数字并不大。尽管如此，在能源效率方面达到行业基准表明，Rivian 已成功设计出一款具有竞争力的 SUV，同时保留了传统的审美吸引力。
