Rimac 这个名字通常会让人联想到价值数百万美元的电动超级跑车，例如 Nevera，这是一款从根本上重新定义了速度概念的车辆。多年来，这家克罗地亚制造商一直是电动汽车极限性能的权威标准。然而，在慕尼黑 IAA Mobility 活动期间，Rimac 证明其目标远远超出了为超级富豪打造理想机器的范围。
该公司正在超越其独特的利基市场，推出了一套全新的技术，其中最著名的是旨在推动下一波主流电动汽车浪潮的开创性固态电池平台。
Rimac 演示的核心无疑是其新开发的采用固态电池的电池平台。一段时间以来，固态电池被视为电动汽车领域的“下一件大事”，与目前电动汽车中使用的锂离子电池相比，固态电池具有卓越的轻便性、更高的安全性和更大的能量容量。 Rimac 正在将这一潜力转化为可供其他汽车制造商购买的有形产品。
通过与电池生产商辉能和材料专家三菱化学集团合作，Rimac 设计了一套全面的解决方案，解决了现有电池技术的众多局限性。虽然精确的比能量密度指标尚未发布，但该公司正在将此产品作为寻求独特竞争优势的汽车制造商的高端下一代选择进行营销。
Rimac 认识到并非每辆汽车都需要立即采用尖端的、面向未来的技术，因此还推出了适合当今市场的更传统的电池解决方案。 “Evo”系列是一个基于流行的 46XX 圆柱形电池的实用平台，类似于其他主要电动汽车制造商使用的电池，包裹在先进的热塑性复合材料外壳中。
为了获得更大的灵活性，“混合”系列提供了使用高能或高功率电池的模块化电池组设计。这一三层战略表明 Rimac 不仅仅专注于一个遥远的目标；它正在创建一个电池解决方案工具箱，适用于从城市小型汽车到高性能电动汽车的各种电动汽车。
当然，电池只是储存能量；你仍然需要一种方法来将其转化为运动。 Rimac Technology 还推出了一系列极其紧凑且功能强大的驱动单元。 SINTEG 300 和 550 电子轴将电机、逆变器和变速箱集成到一个整洁的单元中。得益于获得专利的轻型转子，转速可达令人眼花缭乱的 25,000 rpm，这些装置可提供令人印象深刻的功率和扭矩密度，分别超过 8 kW/kg 和 90 Nm/kg。
简而言之，它们在一个小包装中包含了巨大的冲击力。这些电子车桥的功率输出范围为 150 kW 至 360 kW，车轴扭矩为 2,500 Nm 至 6,250 Nm，用途广泛，足以为从运动型掀背车到大型家用 SUV 的任何车型提供动力。
对于需要更多动力的车辆，Rimac 也有答案。该公司推出了双电机“XXL 车轴”，这是一种经过验证的驱动装置，可在车轴上产生超过 11,000 Nmof 的扭矩，峰值效率超过 95%。
Rimac 确认，这一强大的装置将于 2026 年为一家全球主要汽车制造商投入生产，证明其技术强大、强大且可靠，足以满足要求苛刻的大批量应用的批量生产。
此次全面产品的推出是该公司的重大转变。 Rimac 将其超级跑车用作高风险的研发实验室，突破了电动动力系统的极限。现在，它正在利用所有这些知识并将其提供给更广泛的汽车行业。
Rimac 斥资 2 亿欧元在克罗地亚新建了一座占地 95,000 平方米的园区，每月可生产数万辆汽车，客户名单中已经包括保时捷和宝马集团等公司，Rimac 已成为关键的技术供应商，准备好塑造我们有一天都可能驾驶的电动汽车的未来。
