1971 年，当第一代 Alpine A310 在迪耶普亮相时，确实引起了相当大的震惊。赛车界喜爱 A110 Berlinette，但 A310 是一款锋利、棱角分明的楔子，看起来就像一把尖刀指向保时捷 911 的心脏。它很古怪，而且非常法国化，尤其是当它长出喇叭形拱门并在 1976 年推出咆哮的 PRV V6 时。Alpine 认为庆祝四缸先驱 55 周年和 V6 五十周年的最佳方式就是戳戳它的确切位置又马蜂窝了。
我去巴黎车展观看了揭幕仪式，我站在那里盯着 A310 Vision 的液铝车身，我不得不承认 - 这个概念车的视觉戏剧性是车展上独一无二的。我认为 Alpine 的造型总监 Antony Villain 和他的设计工作室一定将 1970 年代的原版 A310 停放在他们的工作室中央，作为活生生的缪斯。他们不想克隆经典，而是利用现代空气动力学和巧妙的比例来放大其态度。你仍然可以看到几何箭头的轮廓，但车辆的下半部分展示了直接来自一级方程式赛车的黑色空气动力学通道。甚至车轮也传达了一个信息 - 三角形三辐合金向最早的后置发动机柏林内特的冲压钢车轮致敬。
外部细节远远超出了通常概念车的橱窗装饰。在前面，鼻子逐渐变细，形成鲨鱼般的船头（我想到的是科尔维特 Stingray C3），带有一个激进的 S 形管道，可将高压空气向上引导到低阻力挡风玻璃上。休息时头灯完全不存在——Alpine 设计了一种巧妙的“下拉式”机械效果，只有当您打开点火开关时，细长的灯元件才会进入视野。中央背叶片（称为“Y 零”）沿着汽车的中心延伸，然后终止于戏剧性的分裂后翼。有趣的是，即使是尾灯也能产生高速下压力，而不仅仅是看起来漂亮。
A310 Vision 长 4,550 毫米，高度低得惊人，为 1,180 毫米，宽 2,030 毫米，轴距为 2,450 毫米。它的天然宿敌是保时捷 911 Carrera，其长 4,519 毫米，高 1,298 毫米，宽 1,852 毫米。这款低悬挂的法国导弹距离道路更近 110 毫米，比标准 Carrera 宽 178 毫米，甚至比宽体保时捷 911 Turbo S（1,900 毫米）还要宽。 Lotus Emira（长4,413毫米，宽1,895毫米，高1,225毫米）和当前的Alpine A110（长4,181毫米，宽1,798毫米，高1,252毫米）都比A310 Vision短和高得多。
透过七十年代风格的琥珀色玻璃，你会发现一种室内哲学，它为现代人对触摸屏的痴迷提供了急需的解毒剂。这个概念车不是 1970 年代量产车后座的狭窄 2+2 布局，而是纯粹的两座车。机舱是极简主义的大师级作品：深度雕刻的桶形座椅包裹着高对比度的纺织品，门板带有较低的视口，可以显示呼啸而过的道路——不需要但很酷。该界面放弃了软件菜单，取而代之的是受老式日本和欧洲高保真音响装置启发的滚花重型开关设备。折断令人满意的机械拨动开关或扭转沉重的铝制表盘是玻璃板无法复制的。
引人注目的车身之下是这个项目的真正原因：全新的 Alpine 性能平台 - APP。当雷诺集团与路特斯在联合电动平台项目上分道扬镳时，迪耶普的工程团队从头开始开发了自己的挤压粘合铝制底盘。该 APP 架构采用模块化、刚性设计，专为明年推出的下一代电动 A110 跑车而设计。这里最大的区别在于电池的排列方式。电动汽车依赖于平贴在客舱下方的重型“滑板”电池组——这对于大多数用例来说是一个巧妙的解决方案，但它实际上是一种包装妥协，迫使驾驶员坐在升高的栖息处。 APP 架构旨在将其能量存储分成专用隔间，让驾驶员坐得非常低。
这种分体式设计为车辆动力学和底盘带来了巨大的红利。通过将电池组塞入座椅后面的垂直箱中，并将辅助模块塞入中央结构隧道中，Alpine 可以将驾驶员的臀部置于路面上方几英寸处。以这种方式安装电池可以将汽车最重的部件集中在轴距和中心位置，使其重量分布偏后，前部约 42% 至 44%，后部约 56% 至 58%。这种设置几乎与迪耶普最具传奇色彩的公路赛车手的中后发动机动力相同，使惯性保持最小。当然，将高压电池放入跑车中可以将总质量推向 1,500 公斤——与即将上市的四缸汽油 A110 的 1,102 公斤相比，这是一个巨大的跃升——但它仍然低于通常将重量压至超过 2,200 公斤的电动汽车。
到目前为止一切都很棒，但最好的一点是安东尼·维莱恩在秀场上向记者透露的八卦。 Alpine 官方拒绝透露 A310 Vision 的功率、扭矩或驱动配置，将其视为纯粹的造型练习。但在幕后，Villain 证实该 APP 平台可以支持后轮驱动和双电机全轮驱动设置，功率远远超过 500 马力。他甚至承认，如果需要，APP 架构可以封装内燃动力系统。
在内部，Alpine 将这个版本命名为“PS1”——Projet Spécial 1 的简写。这不是随机的文书标签。该公司已经确认即将推出的 2+2 豪华旅行车将在本十年晚些时候加入该阵容，但 Villain 明确表示，这个概念车并不预示着家庭友好型车型。相反，A310 Vision 为严格限量运行的光环项目指明了道路。字里行间传达的信息很明确：如果有足够多富有的收藏家站出来，阿尔派就有平台和胃口将这些公路宇宙飞船的超独家运行投入生产。而且由于超小批量的精品车辆可以根据小批量碳立法进行销售，因此限量运行的轨道武器的前景在技术上是可行的。
A310 Vision 的首次亮相正是在 Alpine 雄心勃勃的当代复兴之路开始之际。在推出 A290 电动掀背车并逐步推出更大的 A390 跨界车之后，这个法国品牌必须从一家有限的单一型号跑车制造商发展成为一家真正的全球高端汽车公司。在这个关键时刻，最简单的方法就是谨慎行事，遵循传统的市场模式，并将其遗产交给博物馆。相反，Alpine 重新利用了 1971 年引起争议的大胆楔形，并将其重塑为一件低矮的电子艺术品，展示了法国表演的标志：愿意与众不同。
