毫无疑问，特斯拉已经开始雪崩。或者可能是供应链问题得到解决，公司能够以更具成本效益的方式采购零部件。无论哪种方式，最终的结果都是全面降价和更实惠的电动汽车，所以欢呼吧！
最新加入降价行列的公司是Neta。它试图暂时置身事外，但在特斯拉一月份的销量数据公布后，所有竞争对手都意识到特斯拉即将退出。
Neta 没有直接降价，而是向潜在客户提供现金价值奖励。简单来说，如果你交了至少5000元的定金，订车并付款后，公司会按20000元处理。按当前汇率计算，这相当于近 3,000 美元的折扣。
该促销活动目前仅有效到二月底，不幸的是，其两个最昂贵的 Neta S 版本被排除在外。
Neta Sis有电池EV和增程EV两种版本，后者声称续航里程为1,100公里。这款电池供电的电动汽车拥有 455 马力和 620 牛米的扭矩，所有动力均通过四个车轮。由此产生的从 0 到 100 公里/小时的加速在不到 4 秒的时间内相当敏捷，并且所引用的 400 英里的续航里程听起来很乐观。
Neta S 的起价略低于 30,000 美元，最昂贵的版本可达 50,000 美元。目前的现金价值激励意味着最便宜的 Neta S 仅需 27,000 美元，这已经是一笔不小的钱了。
特斯拉已经开始了一场没有明显赢家的竞赛。短期内买家肯定会受益，但尾部的刺痛是剩余价值。一些二手特斯拉车主报告称，几天之内就损失了 18,000 美元，虽然这很痛苦，但看到价格下降是件好事。
价格会保持低位吗？当然，特斯拉有足够的利润空间来调整其价格，而且老实说，它可以负担很长一段时间。几乎感觉埃隆·马斯克希望他的公司兑现他长期以来对价格实惠的电动汽车的承诺。只要这种变化保持永久性并且不会变成跷跷板，这将是一个值得欢迎的发展。一如既往——时间会证明一切。
