Tesla는 눈사태를 시작했습니다. 의심의 여지가 없습니다. 아니면 공급망 문제가 해결되고 기업이 보다 비용 효율적인 방식으로 부품을 확보할 수 있게 되었을 수도 있습니다. 어느 쪽이든 최종 결과는 가격 인하와 더 저렴한 EV입니다.
가장 최근에 가격 인하 대열에 합류한 회사는 Neta입니다. 한동안 손을 떼려고 했으나, 1월 테슬라의 판매량이 공개되자 모든 경쟁사들은 테슬라가 곧 철수할 것이라는 사실을 깨달았다.
Neta는 직접적인 가격 인하를 제공하는 대신 잠재 고객에게 현금 가치 인센티브를 제공합니다. 간단히 말해서, 최소 RMB 5,000의 보증금을 예치하면 회사는 자동차를 주문하고 비용을 지불한 후 이를 RMB 20,000로 처리합니다. 현재 환율로 약 3,000원 할인된 가격입니다.
이 프로모션은 현재 2월 말까지만 유효하며 Neta S의 가장 비싼 버전 중 두 가지는 안타깝게도 제외됩니다.
Neta Si는 배터리 EV 또는 범위 확장 EV로 모두 제공되며 후자의 주장된 범위는 1,100km입니다. 배터리로 구동되는 EV는 455마력, 620Nm의 토크를 자랑하며 이 모든 것이 네 바퀴를 모두 통과합니다. 0에서 100km/h까지의 가속도는 4초 미만으로 다소 유쾌하며, 인용된 범위인 400마일은 낙관적으로 들립니다.
Neta S는 $30,000 미만부터 시작하여 가장 비싼 버전의 경우 $50,000까지 올라갑니다. 현재 현금 가치 인센티브는 가장 저렴한 Neta S를 27,000달러에 구입할 수 있다는 것을 의미하며 이는 많은 돈이 아닌데도 많은 자동차입니다.
Tesla는 실제로 확실한 승자가 없는 경주를 시작했습니다. 단기적으로 구매자는 확실히 이익을 얻을 것이지만 꼬리에 쏘이는 것은 잔존 가치입니다. 일부 중고 Tesla 소유자는 며칠 만에 최대 18,000달러를 잃었다고 보고했으며, 가격이 하락하는 것은 좋은 일입니다.
가격이 낮게 유지될까요? 물론, Tesla는 가격을 가지고 놀 수 있는 충분한 이익 마진을 가지고 있으며 솔직히 말해서 아주 오랫동안 그것을 감당할 수 있습니다. Elon Musk는 자신의 회사가 저렴한 전기 자동차에 대한 오랜 약속을 존중하기를 원하는 것처럼 느껴집니다. 이 변화가 영구적으로 유지되고 시소로 변하지 않는 한 이는 환영할 만한 발전이 될 것입니다. 언제나 그렇듯이 시간이 말해 줄 것입니다.
