看来特斯拉又想出了一个完美的商业理念。首先，迫使人们购买带有不可行选项的汽车——例如操纵杆转向装置。然后抵制反馈并继续销售更多汽车，一旦数量足够，就主动提出纠正问题。当然，在解决您最初造成的问题的同时，还要收取一笔可观的费用。杰出的。
特斯拉的转向杆对于该公司来说是一个伟大的时刻，就像赛博卡车一样大。虽然初衷是好的，而且转向叉确实在汽车中占有一席之地，但它们必须具有可变的转向比，这是我们之前讨论过的，而且雷克萨斯已经证明它工作得非常好。
最终承认失败后，特斯拉推出了改造选项。所有配备了轭架的 TeslaModel SandModel X 都可以选择在其汽车上安装标准圆形方向盘。不幸的是，这不是一个免费的选择，特斯拉要求支付 700 美元来解决导致 Model S 和 Model X 在某些情况下绝对麻烦的问题。
无论如何，这是一个多大的问题？好吧，一旦改装选项可供购买，只用了 8 天就售罄了。特斯拉圆形方向盘在 8 天内就售空了——这说明了一些事情。
虽然新款 Model S 和 Model X 的购买者可以自由选择操纵杆和方向盘，但过去几年购买其中一辆汽车的人却没有这种选择。早期的采用者基本上都被坑了，现在需要为天真和信任埃隆付出代价，埃隆将枷锁吹捧为有史以来最好的东西。
不过，特斯拉确实悄悄地关注反馈，尽管它试图假装自己并不真正关心公众舆论。 Cybertruck 本来也应该配备轭架，但在 Model S 和 Model X 面临强烈反对后，该公司迅速重新设计了轭架，使其类似于方向盘。量产版的 Cybertruck 将配备一个矩形方向盘——既不是车轮也不是轭。
