Det ser ut til at Tesla har kommet ut med en annen perfekt forretningsidé. Først tving folk til å kjøpe en bil med et ubrukelig alternativ - for eksempel styringen. Trykk deretter tilbake mot tilbakemeldingene og fortsett å selge flere biler, og når antallet er tilstrekkelig, tilby å rette opp problemet. Og selvfølgelig, kreve en kjekk avgift mens du fikser problemet du forårsaket i utgangspunktet. Glimrende.
Teslas styreåk var et marmite-øyeblikk for selskapet, like stort som Cybertrucken. Selv om intensjonene var gode og styreåk har en plass i biler, må de komme med et variabelt styreforhold, noe vi har diskutert før og noe som Lexus viste seg å fungere utmerket.
Etter å til slutt innrømmet nederlag, introduserte Tesla et alternativ for ettermontering. Alle TeslaModel SandModel X utstyrt med åk fikk muligheten til å ha et standard rundt ratt montert på bilene deres. Dessverre var det ikke et gratis alternativ, Tesla ba om $700 for å fikse problemet som gjorde både Model S og Model X til en absolutt plage i visse situasjoner.
Hvor stort problem var det egentlig? Vel, når ettermonteringsalternativet var tilgjengelig for kjøp, tok det bare 8 dager før det ble utsolgt. Tesla solgte ut runde ratt på 8 dager - det sier deg noe.
Mens kjøperne av den nye Model S og Model X har fri mulighet til å velge mellom åk og ratt, hadde ikke de som kjøpte en av bilene de siste par årene det valget. De tidlige brukerne var i utgangspunktet shaftet og må nå betale for å være naive og stole på Elon som utropte åket som det beste noensinne.
Tesla legger imidlertid merke til tilbakemeldinger, så mye som den prøver å late som om den egentlig ikke bryr seg om opinionen. Cybertrucken var ment å komme med åket også, men etter tilbakeslaget mot Model S og Model X, redesignet selskapet raskt åket for å ligne noe av et ratt. Produksjonen Cybertruck kommer med et rektangulært ratt - verken et hjul eller et åk.
