2026年5月29日，吉利旗下高端品牌领克推出最新中大型电动轿车。这些新车型被称为 Lynk & Co 10 系列，旨在在竞争激烈的高端电动汽车市场展开竞争。该制造商将产品分为两个不同的类别：专为日常高级驾驶而设计的标准“10”，以及为驾驶爱好者量身定制的高性能“10+”。
为了庆祝这些新型电动汽车的首次亮相，该汽车制造商实行了临时降价。对于标准 Lynk & Co 10 系列，入门级 701 Long Range Max 的官方价格为 183,900 元人民币（23,100 欧元），但促销价为 169,900 元人民币（21,300 欧元）。升级至 701 Long Range Ultra 后，官方售价将升至 189,900 元人民币（23,900 欧元），而在当前报价下则降至 175,900 元人民币（22,100 欧元）。续航里程最长的单电机型号 816 Ultra Long Range 的售价为人民币 205,900 元（25,900 欧元），但在发布期间售价为人民币 191,900 元（24,100 欧元）。
双电机 Lynk & Co 10+ 车型可提供出色的赛道性能。 AWD 运动版的官方售价为人民币 233,900 元（29,400 欧元），早鸟优惠价可降至人民币 219,900 元（27,600 欧元）。顶级车型的 AWD Racing 版本通常售价为 249,900 元人民币（31,400 欧元），但促销活动将其价格降至 235,900 元人民币（29,600 欧元）。
从美学角度来看，新款 10 和 10+ 采用了名为“The Next Day”的独特设计理念。前端采用运动型保险杠，其灵感直接来自该品牌的 TCR 旅行赛车，而隐藏式主动进气格栅可管理气流，实现卓越的空气动力学性能。该系列中的所有型号均具有相同的尺寸，长度为 5,050 毫米，宽度为 1,966 毫米，高度为 1,468 毫米，轴距为 3,005 毫米。注重性能的 10+ 凭借轻质 21 英寸锻造车轮、搭配四活塞卡钳的高性能 Brembo 制动盘以及抓地力强的 Michelin PS EV 轮胎，增强了外观。
步入室内，一种以“晨光韵律”设计理念为核心的奢华布置。在驾驶台上，驾驶员可以看到 12.7 英寸的数字仪表板以及宽大的 25.6 英寸增强现实平视显示器，可将重要的驾驶数据直接投射到挡风玻璃上。中控台配备清晰的 15.4 英寸触摸屏，由优质 8295 处理器驱动，运行最新的 Flyme Auto 2 操作系统。为了乘客的舒适度，车辆包括四个“零压力”座椅，前排提供内置加热、通风和深层组织按摩功能。强大的 23 扬声器音频系统能够提供 1,600 瓦的功率，从而显着提高了音质。
制造商提供具有两种不同单电机配置的后轮驱动车型。基础电机可产生 300 kW（402 马力）的峰值输出，0-100 km/h 加速时间为 5.9 秒。更高输出的单电机版本将功率增加至370千瓦（496马力），将0-100公里/小时的冲刺时间缩短至5.2秒，并在中国轻型汽车测试循环中实现最大续航里程816公里。
900V大功率车型的突出特点是其快速充电能力，超越了比亚迪大肆宣传的闪充技术。当连接到兼容的超快速充电器时，电池只需 5.5 分钟即可从 10% 充电至 80%。相比之下，该平台的低功耗版本需要 10.5 分钟才能完成相同的 10% 至 80% 充电窗口。
Lynk & Co 10+ 采用双电机全轮驱动系统，可产生 680 kW（912 马力）和 913 Nm 的扭矩。这种设置使这款大型轿车能够在短短 3.2 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。由于额外的电动机和性能增强，每次充电的最大行驶里程减少至 536 公里。为了驾驭如此巨大的动力，吉利为全系车型配备了前双叉臂、后多连杆独立悬架系统，并由连续可变阻尼机构调节。
Lynk & Co 根据所选车辆装饰将其先进的驾驶员辅助系统分为两个套件。基础选项是 G-ASD G-Pilot 浩瀚 H5 系统。该设置使用能够处理 200 TOPS 的 Nvidia Orin-Y 处理器芯片，与屋顶安装的 LiDAR 传感器配对，通过 Autopilot 上的导航在高速公路、城市街道和复杂的停车场进行导航。较贵的车型可升级至G-ASD G-Pilot浩瀚H7套件。此设置使用重型 Nvidia Thor 处理器，可输出 700 TOPS。该系统采用专门的车载多模态大语言模型，帮助车辆直观地了解全球道路环境并实时预测潜在危险。
尽管搭载了令人印象深刻的技术，但 10 和 10+ 的发布恰逢该品牌整体销售势头的困难时期。从全球来看，领克4月份新能源汽车销量为12,533辆，较去年同月下降17.6%，较今年3月份下降4%。此外，对于早期采用者来说，使用破纪录的 5.5 分钟充电速度可能会很困难。比亚迪今年已在中国各地建设了数千个专用快速充电站，但吉利在超高输出充电站的部署方面滞后，而且很少有公共场所能够提供让新款轿车充分发挥充电潜力所需的极限电力输出。
