29. mai 2026 lanserte Lynk & Co, premiumdivisjonen til Geely, sine nyeste mellomstore til store elektriske sedaner. Disse nye modellene, kalt Lynk & Co 10-serien, tar sikte på å konkurrere i det svært omstridte markedet for premium elbiler. Produsenten har delt tilbudet i to forskjellige kategorier: standard "10", designet for daglig premium bilkjøring, og høyytelses "10+", skreddersydd for kjøreentusiaster.
For å feire debuten til disse nye elektriske kjøretøyene, introduserte bilprodusenten en midlertidig prisreduksjon. For standard Lynk & Co 10-linjen har entry-level 701 Long Range Max en offisiell pris på RMB 183 900 (€ 23 100), selv om den tilbys til en kampanjepris på RMB 169 900 (€ 21 300). Å flytte opp til 701 Long Range Ultra øker den offisielle kostnaden til RMB 189 900 (€ 23 900), som reduseres til RMB 175 900 (€ 22 100) under det nåværende tilbudet. Enkelmotorvarianten med størst rekkevidde, 816 Ultra Long Range, er oppført til RMB 205 900 (€ 25 900), men tilgjengelig for RMB 191 900 (€ 24 100) i løpet av lanseringsperioden.
Lynk & Co 10+-modellene med to motorer leverer betydelig banekompatible ytelse. AWD Sport-versjonen er offisielt priset til 233 900 RMB (29 400 €), med en tidlig rabatt som bringer den ned til 219 900 RMB (27 600 €). På toppen av utvalget koster AWD Racing-varianten vanligvis 249 900 RMB (31 400 €), men kampanjekampanjen senker dette til 235 900 RMB (29 600 €).
Estetisk sett adopterer de nye 10 og 10+ en særegen designfilosofi med tittelen «The Next Day». Fronten har en sporty støtfanger som henter direkte inspirasjon fra merkevarens TCR touring racerbiler, mens et skjult, aktivt luftinntaksgitter styrer luftstrømmen for overlegen aerodynamikk. Alle modellene i familien deler identiske dimensjoner, som måler 5 050 mm i lengde, 1 966 mm i bredden og 1 468 mm i høyden, støttet av en akselavstand på 3 005 mm. Den ytelsesfokuserte 10+ forbedrer dette utseendet med lette 21-tommers smidde hjul, høyytelses Brembo-bremseskiver sammen med fire-stempelkalipere og Michelin PS EV-dekk med grep.
Når man går inn i interiøret, oppdager man et luksuriøst arrangement sentrert om "Morning Light Rhythm"-designfilosofien. Ved roret blir sjåførene møtt av en 12,7-tommers digital instrumentklynge sammen med en ekspansiv 25,6-tommers head-up-skjerm med utvidet virkelighet som kaster viktige kjøredata direkte på frontruten. Den sentrale konsollen har en skarp 15,4-tommers berøringsskjerm, drevet av en premium 8295-prosessor og kjører det nyeste Flyme Auto 2-operativsystemet. For passasjerkomfort inkluderer kjøretøyet fire "Zero-Pressure"-seter, med den første raden med innebygd oppvarming, ventilasjon og dypvevsmassasje. Lydkvaliteten er betydelig forbedret av et kraftig 23-høyttalers lydsystem som kan levere 1600 watt kraft.
Produsenten tilbyr bakhjulsdrevne modeller med to distinkte enkeltmotorkonfigurasjoner. Basismotoren genererer en toppeffekt på 300 kW (402 hestekrefter), noe som muliggjør en akselerasjonstid på 0-100 km/t på 5,9 sekunder. Enkelmotorversjonen med høyere ytelse øker effekten til 370 kW (496 hestekrefter), reduserer 0-100 km/t-sprinten til 5,2 sekunder og oppnår en maksimal rekkevidde på 816 km på testsyklusen for lette kjøretøy i Kina.
Den fremtredende egenskapen til 900V høyeffektsmodellen er dens hurtigladekapasitet, som overgår BYDs mye annonserte Flash Charging-teknologi. Når det er koblet til en kompatibel ultrarask lader, kan batteriet lades opp fra 10 % til 80 % på bare 5,5 minutter. Derimot krever den lavere effektvarianten av plattformen 10,5 minutter for å fullføre det samme ladevinduet på 10 % til 80 %.
Lynk & Co 10+ har et firehjulsdriftsystem med to motorer, og produserer 680 kW (912 hestekrefter) og 913 Nm dreiemoment. Dette oppsettet gjør at den betydelige sedanen kan akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,2 sekunder. På grunn av den ekstra elektriske motoren og ytelsesforbedringene, reduseres den maksimale kjørerekkevidden til 536 km per lading. For å håndtere denne enorme kraften, utstyrer Geely hele serien med et frontdobbelt-sygebein og et uavhengig multi-link-fjæringssystem bak, regulert av en kontinuerlig variabel dempemekanisme.
Lynk & Co deler sine avanserte førerassistansesystemer inn i to pakker avhengig av valgt kjøretøytrim. Det grunnleggende alternativet er G-ASD G-Pilot Haohan H5-systemet. Dette oppsettet bruker en Nvidia Orin-Y-prosessorbrikke som er i stand til 200 TOPS, sammenkoblet med en takmontert LiDAR-sensor for å navigere på motorveier, bygater og komplekse parkeringshus via Navigasjon på autopilot. De dyrere modellene oppgraderer til G-ASD G-Pilot Haohan H7-suiten. Dette oppsettet bruker en kraftig Nvidia Thor-prosessor som pumper ut 700 TOPS. Dette systemet bruker en spesialisert, ombord multimodal stor språkmodell som hjelper kjøretøyet visuelt å forstå globale veimiljøer og forutsi potensielle farer i sanntid.
Til tross for all den imponerende teknologien ombord, kommer lanseringen av 10 og 10+ under en vanskelig oppdatering for merkevarens generelle salgsmomentum. Globalt solgte Lynk & Co 12 533 nye energibiler i april – det er en nedgang på 17,6 % sammenlignet med samme måned i fjor, og en nedgang på 4 % sammenlignet med mars i år. I tillegg kan det være vanskelig for tidlige brukere å bruke den rekordstore ladehastigheten på 5,5 minutter. BYD har bygget tusenvis av dedikerte hurtigladestasjoner over hele Kina allerede i år, men Geelys utplassering av ladestasjoner med ultrahøy ytelse henger etter, og svært få offentlige steder tilbyr den ekstreme elektriske effekten som kreves for å la den nye sedanen nå sitt fulle ladepotensial.
