Am 29. Mai 2026 brachte Lynk & Co, die Premium-Abteilung von Geely, seine neuesten mittelgroßen bis großen Elektrolimousinen auf den Markt. Diese als Lynk & Co 10-Serie bezeichneten neuen Modelle zielen darauf ab, auf dem hart umkämpften Markt für Premium-Elektrofahrzeuge zu konkurrieren. Der Hersteller hat das Angebot in zwei verschiedene Kategorien unterteilt: die Standardversion „10“, die für das tägliche Premium-Fahren entwickelt wurde, und die Hochleistungsversion „10+“, die auf Fahrbegeisterte zugeschnitten ist.
Um das Debüt dieser neuen Elektrofahrzeuge zu feiern, führte der Autohersteller eine vorübergehende Preissenkung ein. Für die Standardlinie Lynk & Co 10 kostet das Einstiegsmodell 701 Long Range Max offiziell 183.900 RMB (23.100 €), es wird jedoch zu einem Aktionspreis von 169.900 RMB (21.300 €) angeboten. Durch den Wechsel zum 701 Long Range Ultra steigen die offiziellen Kosten auf 189.900 RMB (23.900 €), die im aktuellen Angebot auf 175.900 RMB (22.100 €) sinken. Die einmotorige Variante mit der größten Reichweite, der 816 Ultra Long Range, ist für 205.900 RMB (25.900 €) gelistet, während der Einführungsphase jedoch für 191.900 RMB (24.100 €) erhältlich.
Die zweimotorigen Lynk & Co 10+-Modelle bieten eine beachtliche rennstreckentaugliche Leistung. Die AWD-Sport-Version kostet offiziell 233.900 RMB (29.400 €), mit einem Frühbucherrabatt beträgt der Preis 219.900 RMB (27.600 €). In der Spitzenklasse kostet die AWD-Racing-Variante normalerweise 249.900 RMB (31.400 €), durch die Werbekampagne wird dieser Preis jedoch auf 235.900 RMB (29.600 €) gesenkt.
Ästhetisch verfolgen die neuen 10 und 10+ eine unverwechselbare Designphilosophie mit dem Titel „The Next Day“. Die Frontpartie verfügt über einen sportlichen Stoßfänger, der direkt von den TCR-Tourenrennwagen der Marke inspiriert ist, während ein verdecktes, aktives Lufteinlassgitter den Luftstrom für eine überlegene Aerodynamik steuert. Alle Modelle der Familie haben identische Abmessungen: 5.050 mm Länge, 1.966 mm Breite und 1.468 mm Höhe, unterstützt durch einen Radstand von 3.005 mm. Das leistungsorientierte 10+ verstärkt diesen Look mit leichten 21-Zoll-Schmiederädern, leistungsstarken Brembo-Bremsscheiben gepaart mit Vierkolben-Bremssätteln und griffigen Michelin PS EV-Reifen.
Beim Betreten des Innenraums entdeckt man ein luxuriöses Arrangement, das auf der Designphilosophie „Morning Light Rhythm“ basiert. Am Steuer werden die Fahrer von einem 12,7 Zoll großen digitalen Kombiinstrument sowie einem großen 25,6 Zoll großen Augmented-Reality-Head-up-Display begrüßt, das wichtige Fahrdaten direkt auf die Windschutzscheibe projiziert. Die Mittelkonsole verfügt über einen scharfen 15,4-Zoll-Touchscreen, der von einem Premium-8295-Prozessor angetrieben wird und auf dem das neueste Betriebssystem Flyme Auto 2 läuft. Für den Komfort der Passagiere verfügt das Fahrzeug über vier „Zero-Pressure“-Sitze, wobei die vordere Reihe über integrierte Heizung, Belüftung und Tiefenmassagefunktionen verfügt. Die Klangqualität wird durch ein leistungsstarkes Audiosystem mit 23 Lautsprechern und einer Leistung von 1.600 Watt deutlich verbessert.
Der Hersteller bietet Modelle mit Hinterradantrieb und zwei unterschiedlichen Einzelmotorkonfigurationen an. Der Basismotor erzeugt eine Spitzenleistung von 300 kW (402 PS) und ermöglicht eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in 5,9 Sekunden. Die leistungsstärkere Einzelmotorversion steigert die Leistung auf 370 kW (496 PS), verkürzt den Sprint von 0 auf 100 km/h auf 5,2 Sekunden und erreicht eine maximale Reichweite von 816 km im China Light-Duty Vehicle Test Cycle.
Das herausragende Merkmal des 900-V-Hochleistungsmodells ist seine Schnellladefähigkeit, die die weithin beworbene Flash-Charging-Technologie von BYD übertrifft. Bei Anschluss an ein kompatibles Ultraschnellladegerät kann der Akku in nur 5,5 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Im Gegensatz dazu benötigt die leistungsschwächere Variante der Plattform 10,5 Minuten, um das gleiche Ladefenster von 10 % bis 80 % abzuschließen.
Ausgestattet mit einem Allradantriebssystem mit zwei Motoren leistet der Lynk & Co 10+ 680 kW (912 PS) und 913 Nm Drehmoment. Mit diesem Setup beschleunigt die voluminöse Limousine in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Durch den zusätzlichen Elektromotor und Leistungssteigerungen reduziert sich die maximale Reichweite auf 536 km pro Ladung. Um diese immense Leistung zu bewältigen, stattet Geely die gesamte Modellreihe mit einem Doppelquerlenker-Vorderradaufhängungssystem und einer Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten aus, die durch einen stufenlosen Dämpfungsmechanismus reguliert wird.
Lynk & Co teilt seine fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme je nach gewählter Fahrzeugausstattung in zwei Pakete auf. Die grundlegende Option ist das G-ASD G-Pilot Haohan H5-System. Dieses Setup verwendet einen Nvidia Orin-Y-Prozessorchip mit einer Leistung von 200 TOPS und einen auf dem Dach montierten LiDAR-Sensor, um über die Navigation mit dem Autopiloten auf Autobahnen, Stadtstraßen und komplexen Parkhäusern zu navigieren. Die teureren Modelle werden auf die G-ASD G-Pilot Haohan H7-Suite aufgerüstet. Dieses Setup verwendet einen leistungsstarken Nvidia Thor-Prozessor mit einer Leistung von 700 TOPS. Dieses System nutzt ein spezielles, integriertes, multimodales, großes Sprachmodell, das dem Fahrzeug hilft, die globale Straßenumgebung visuell zu verstehen und potenzielle Gefahren in Echtzeit vorherzusagen.
Trotz der beeindruckenden Technologie an Bord erfolgt die Markteinführung von 10 und 10+ in einer schwierigen Phase für die allgemeine Verkaufsdynamik der Marke. Weltweit verkaufte Lynk & Co im April 12.533 New-Energy-Fahrzeuge – das ist ein Rückgang von 17,6 % im Vergleich zum Vorjahresmonat und ein Rückgang von 4 % im Vergleich zum März dieses Jahres. Darüber hinaus könnte es sich für Erstanwender als schwierig erweisen, die rekordverdächtige Ladegeschwindigkeit von 5,5 Minuten zu nutzen. BYD hat in diesem Jahr bereits Tausende dedizierter Schnellladestationen in ganz China gebaut, aber Geelys Einsatz von Ultrahochleistungs-Ladestationen hinkt hinterher, und nur sehr wenige öffentliche Standorte bieten die extreme elektrische Leistung, die erforderlich ist, damit die neue Limousine ihr volles Ladepotenzial erreichen kann.
