29 maja 2026 r. firma Lynk & Co, oddział premium firmy Geely, wprowadziła na rynek swoje najnowsze elektryczne sedany średniej i dużej wielkości. Te nowe modele, nazwane serią Lynk & Co 10, mają na celu konkurowanie na wysoce konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych klasy premium. Producent podzielił ofertę na dwie odrębne kategorie: standardową „10”, przeznaczoną do codziennej jazdy w klasie premium, oraz wyczynową „10+”, dostosowaną do entuzjastów jazdy.
Aby uczcić debiut nowych pojazdów elektrycznych, producent samochodów wprowadził tymczasową obniżkę cen. W przypadku standardowej linii Lynk & Co 10 podstawowy model 701 Long Range Max ma oficjalną cenę 183 900 RMB (23 100 EUR), chociaż jest oferowany po promocyjnej cenie 169 900 RMB (21 300 EUR). Przejście na model 701 Long Range Ultra podnosi oficjalny koszt do 189 900 RMB (23 900 EUR), który w ramach obecnej oferty zostaje obniżony do 175 900 RMB (22 100 EUR). Wariant jednosilnikowy o największym zasięgu, 816 Ultra Long Range, jest wyceniony na 205 900 RMB (25 900 EUR), ale w okresie premiery będzie dostępny w cenie 191 900 RMB (24 100 EUR).
Dwusilnikowe modele Lynk & Co 10+ zapewniają znaczną wydajność dostosowaną do torów. Oficjalna cena wersji AWD Sport wynosi 233 900 RMB (29 400 EUR), a zniżka za wczesną rezerwację obniża ją do 219 900 RMB (27 600 EUR). Najwyższy wariant AWD Racing kosztuje zazwyczaj 249 900 RMB (31 400 euro), ale w kampanii promocyjnej cena ta zostaje obniżona do 235 900 RMB (29 600 euro).
Pod względem estetycznym nowe modele 10 i 10+ przyjmują charakterystyczną filozofię projektowania zatytułowaną „The Next Day”. Z przodu znajduje się sportowy zderzak, który czerpie bezpośrednią inspirację z touringowych samochodów wyścigowych TCR marki, a ukryta, aktywna kratka wlotu powietrza zarządza przepływem powietrza, zapewniając doskonałą aerodynamikę. Wszystkie modele w tej rodzinie mają identyczne wymiary – długość 5050 mm, szerokość 1966 mm i wysokość 1468 mm, a rozstaw osi wynosi 3005 mm. Nastawiony na osiągi model 10+ podkreśla ten wygląd dzięki lekkim 21-calowym kutym kołom, wysokowydajnym tarczom hamulcowym Brembo w połączeniu z czterotłoczkowymi zaciskami i przyczepnym oponom Michelin PS EV.
Wchodząc do wnętrza, odkrywamy luksusową aranżację skupioną na filozofii projektowania „Morning Light Rhythm”. Za kierownicą kierowcę wita 12,7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników wraz z dużym 25,6-calowym wyświetlaczem typu head-up obsługującym rzeczywistość rozszerzoną, który wyświetla najważniejsze dane dotyczące jazdy bezpośrednio na przedniej szybie. Konsola środkowa wyposażona jest w wyraźny 15,4-calowy ekran dotykowy, napędzany procesorem klasy premium 8295 i najnowszym systemem operacyjnym Flyme Auto 2. Aby zapewnić pasażerom wygodę, w pojeździe znajdują się cztery fotele „zero-ciśnieniowe”, przy czym przedni rząd ma wbudowane ogrzewanie, wentylację i funkcję masażu głębokich tkanek. Jakość dźwięku jest znacznie poprawiona przez mocny system audio z 23 głośnikami i mocą 1600 watów.
Producent oferuje modele z napędem na tylne koła w dwóch różnych konfiguracjach jednosilnikowych. Podstawowy silnik generuje moc szczytową 300 kW (402 KM), umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy. Wersja jednosilnikowa o większej mocy zwiększa moc do 370 kW (496 KM), skracając sprint od 0 do 100 km/h do 5,2 sekundy i osiągając maksymalny zasięg 816 km w chińskim cyklu testowym pojazdów lekkich.
Cechą wyróżniającą model o dużej mocy 900 V jest możliwość szybkiego ładowania, która przewyższa szeroko reklamowaną technologię ładowania Flash firmy BYD. Po podłączeniu do kompatybilnej ultraszybkiej ładowarki akumulator można naładować od 10% do 80% w zaledwie 5,5 minuty. Natomiast wariant platformy o niższej mocy wymaga 10,5 minuty, aby ukończyć to samo okno ładowania od 10% do 80%.
Wyposażony w dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła Lynk & Co 10+ wytwarza moc 680 kW (912 KM) i moment obrotowy 913 Nm. Taka konfiguracja pozwala temu dużemu sedanowi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 sekundy. Dzięki dodatkowemu silnikowi elektrycznemu i ulepszeniom wydajności maksymalny zasięg zostaje zmniejszony do 536 km na jednym ładowaniu. Aby poradzić sobie z tą ogromną mocą, Geely wyposaża całą gamę w niezależne zawieszenie z przednimi wahaczami i wielowahaczowe z tyłu, regulowane za pomocą mechanizmu tłumienia o ciągłej zmiennej.
Lynk & Cos dzieli swoje zaawansowane systemy wspomagania kierowcy na dwa pakiety, w zależności od wybranego wyposażenia pojazdu. Podstawową opcją jest system G-ASD G-Pilot Haohan H5. Ta konfiguracja wykorzystuje procesor Nvidia Orin-Y o wydajności 200 TOPS, w połączeniu z montowanym na dachu czujnikiem LiDAR w celu poruszania się po autostradach, ulicach miast i skomplikowanych parkingach za pomocą nawigacji na autopilocie. Droższe modele aktualizują się do pakietu G-ASD G-Pilot Haohan H7. Ta konfiguracja wykorzystuje wytrzymały procesor Nvidia Thor zapewniający 700 TOPS. System ten wykorzystuje wyspecjalizowany, pokładowy wielomodalny model wielkojęzykowy, który pomaga pojazdowi wizualnie zrozumieć globalne środowisko drogowe i przewidzieć potencjalne zagrożenia w czasie rzeczywistym.
Pomimo całej imponującej technologii na pokładzie, premiera modeli 10 i 10+ następuje w trudnym okresie dla ogólnej dynamiki sprzedaży marki. W skali globalnej firma Lynk & Co sprzedała w kwietniu 12 533 nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną, co oznacza spadek o 17,6% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku i spadek o 4% w porównaniu z marcem tego roku. Ponadto wykorzystanie tej rekordowej szybkości ładowania wynoszącej 5,5 minuty może okazać się trudne dla pierwszych użytkowników. Firma BYD zbudowała już w tym roku tysiące wyspecjalizowanych stacji szybkiego ładowania w całych Chinach, jednak Geely pozostaje w tyle we wdrażaniu stacji ładowania o ultrawysokiej mocy, a bardzo niewiele lokalizacji publicznych oferuje ekstremalną moc elektryczną wymaganą do osiągnięcia przez nowego sedana pełnego potencjału ładowania.
