Em 29 de maio de 2026, Lynk & Co, a divisão premium da Geely, lançou seus mais recentes sedãs elétricos de médio a grande porte. Apelidados de série Lynk & Co 10, esses novos modelos pretendem competir no altamente disputado mercado de EV premium. O fabricante dividiu a oferta em duas categorias distintas: o padrão “10”, projetado para o automobilismo premium diário, e o “10+” de alto desempenho, feito sob medida para os entusiastas da direção.
Para comemorar a estreia desses novos veículos elétricos, a montadora introduziu uma redução temporária de preços. Para a linha Lynk & Co 10 padrão, o 701 Long Range Max básico tem um preço oficial de RMB 183.900 (€ 23.100), embora seja oferecido a uma taxa promocional de RMB 169.900 (€ 21.300). A mudança para o 701 Long Range Ultra aumenta o custo oficial para 189.900 RMB (23.900 €), que é reduzido para 175.900 RMB (22.100 €) na oferta atual. A variante monomotor com maior alcance, o 816 Ultra Long Range, está cotada por RMB 205.900 (€25.900), mas disponível por RMB 191.900 (€24.100) durante o período de lançamento.
Os modelos Lynk & Co 10+ de motor duplo oferecem desempenho substancial em pista. A versão AWD Sport custa oficialmente RMB 233.900 (€ 29.400), com um desconto antecipado reduzindo-o para RMB 219.900 (€ 27.600). No topo da gama, a variante AWD Racing custa normalmente 249.900 RMB (31.400€), mas a campanha promocional reduz este valor para 235.900 RMB (29.600€).
Esteticamente, os novos 10 e 10+ adotam uma filosofia de design distinta intitulada “The Next Day”. A dianteira apresenta um para-choque esportivo inspirado diretamente nos carros de corrida TCR da marca, enquanto uma grade de entrada de ar ativa e oculta gerencia o fluxo de ar para uma aerodinâmica superior. Todos os modelos da família partilham dimensões idênticas, medindo 5.050 mm de comprimento, 1.966 mm de largura e 1.468 mm de altura, suportados por uma distância entre eixos de 3.005 mm. O 10+ focado no desempenho aprimora esse visual com rodas forjadas leves de 21 polegadas, discos de freio Brembo de alto desempenho combinados com pinças de quatro pistões e pneus Michelin PS EV aderentes.
Entrando no interior, descobre-se um arranjo luxuoso centrado na filosofia de design "Morning Light Rhythm". No comando, os motoristas são recebidos por um painel de instrumentos digitais de 12,7 polegadas ao lado de um amplo head-up display de realidade aumentada de 25,6 polegadas que transmite dados essenciais de direção diretamente no para-brisa. O console central possui uma tela sensível ao toque nítida de 15,4 polegadas, alimentada por um processador 8295 premium e executando o mais recente sistema operacional Flyme Auto 2. Para conforto dos passageiros, o veículo inclui quatro assentos de “Pressão Zero”, com a primeira fila oferecendo aquecimento, ventilação e capacidades de massagem profunda. A qualidade do som é significativamente melhorada por um potente sistema de áudio de 23 alto-falantes, capaz de fornecer 1.600 watts de potência.
O fabricante fornece modelos de tração traseira com duas configurações distintas de motor único. O motor básico gera uma potência máxima de 300 kW (402 cavalos de potência), permitindo um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 5,9 segundos. A versão monomotor de maior potência aumenta a potência para 370 kW (496 cavalos), reduzindo a aceleração de 0 a 100 km/h para 5,2 segundos e alcançando um alcance máximo de 816 km no Ciclo de Testes de Veículos Leves da China.
O atributo de destaque do modelo de alta potência de 900 V é sua capacidade de carregamento rápido, que supera a amplamente divulgada tecnologia Flash Charging da BYD. Quando conectada a um carregador ultrarrápido compatível, a bateria pode recarregar de 10% a 80% em apenas 5,5 minutos. Em contraste, a variante de menor consumo de energia da plataforma requer 10,5 minutos para completar a mesma janela de carregamento de 10% a 80%.
Apresentando um sistema de tração integral com motor duplo, o Lynk & Co 10+ produz 680 kW (912 cavalos de potência) e 913 Nm de torque. Esta configuração permite que o sedã substancial acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. Devido ao motor elétrico adicional e às melhorias de desempenho, a autonomia máxima é reduzida para 536 km por carga. Para gerir esta imensa potência, a Geely equipa toda a linha com um sistema de suspensão dianteira independente de duplo braço e traseira independente multi-link, regulada por um mecanismo de amortecimento variável contínuo.
Lynk & Cosdivide seus sistemas avançados de assistência ao motorista em dois pacotes, dependendo do acabamento do veículo selecionado. A opção básica é o sistema G-ASD G-Pilot Haohan H5. Esta configuração usa um chip de processador Nvidia Orin-Y capaz de 200 TOPS, emparelhado com um sensor LiDAR montado no teto para navegar em rodovias, ruas de cidades e estacionamentos complexos via navegação no piloto automático. Os modelos mais caros são atualizados para o conjunto G-ASD G-Pilot Haohan H7. Esta configuração usa um processador Nvidia Thor resistente que produz 700 TOPS. Este sistema utiliza um modelo de linguagem multimodal especializado e integrado que ajuda o veículo a compreender visualmente os ambientes rodoviários globais e a prever perigos potenciais em tempo real.
Apesar de toda a tecnologia impressionante a bordo, o lançamento 10 e 10+ chega durante uma fase difícil para o impulso geral de vendas da marca. Globalmente, a Lynk & Co vendeu 12.533 novos veículos energéticos em abril – o que representa uma queda de 17,6% em comparação com o mesmo mês do ano passado e um declínio de 4% em comparação com março deste ano. Além disso, colocar em uso essa velocidade recorde de carregamento de 5,5 minutos pode ser difícil para os primeiros usuários. A BYD já construiu milhares de estações de carregamento rápido dedicadas em toda a China este ano, mas a implantação de estações de carregamento de altíssima potência pela Geely está atrasada, e muito poucos locais públicos oferecem a potência elétrica extrema necessária para permitir que o novo sedã atinja seu potencial de carregamento total.
