恩佐·法拉利曾经说过一句著名的俏皮话，他卖掉了引擎，然后免费把车的其余部分扔进去。七十多年来，令人陶醉的高转速燃烧渐强一直是马拉内罗不可触碰的灵魂。但当意大利品牌推出与 LoveFrom 合作开发的 Luce（一款四电机、五座电动超级旅行车）时，传统主义者遭遇了集体生存危机。
互联网批评者对此嗤之以鼻，削尖了干草叉，宣布我们所知的意大利汽车业的终结。但在只有蒙特利汽车周才能实现的汽车讽刺中，同样被卢斯斥为无声异端的车，却刷新了拍卖纪录。
在 RM 苏富比拍卖行温暖的加州阳光下，第一辆量产车型——正式编目为“Chassis 0”，VIN ZFF21BUA8T0338000——以惊人的 3400 万欧元成交。
保守预测预售价格约为 94 万欧元，但竞标者的价格超出了该数字近四十倍，比定制 Daytona SP3 设定的新车基准高出了 1200 万欧元。随着一声木槌的落下，马拉内罗最具争议的作品成为拍卖史上最昂贵的新车。
这种金融上的虚张声势实际上能给你带来什么？除了永恒的吹嘘权利之外，高价竞标者还获得了法拉利定制工艺的展示，该工艺披上了独特的 Madreperla 半光泽，并注入了定制颜料，根据阳光照射车身的方式，从鲜艳的翠绿色无缝地转变为深紫罗兰色。
定制的白色车轮、白色制动卡钳和黑色背景下的白色跃马标志使外观更加完整。机舱采用喜怒无常的黑色装饰，换成了 Perla 皮革和 Grigio Corvara 次要元素的 Le Mans 皮革。当然，纪念牌可以提醒车上的每个人这辆车的里程碑地位。
令人惊讶的是，投入这么多钱并不能免除你经典的意大利等待游戏。中标者短期内不会将底盘 0 停放在他们的车道上。该汽车按照北美规格制造，必须返回马拉内罗进行最终工厂验证，然后才能在 2027 年第一季度正式移交。
如果买家碰巧居住在美国境外，他们将面临为当地道路认证提供资金的额外官僚乐趣——也就是说，如果他们打算驾驶它，而不是将其密封在气候控制的金库中，看着资产不断上涨。
如果新主人真的决定展示其机械肌肉，硬件将不会令人失望。该系统有四个永磁电机协同工作，可提供 1,035 马力。四电机扭矩矢量有助于将这款四门掀背车从零弹射到 100 公里/小时，仅需 2.5 秒，最高时速可达 310 公里/小时。 800V 电气架构和结构性 122 kWh 电池组能够在直流快速充电器上提供 350 kW 的功率 - 马拉内罗显然没有建造一艘三心二意的巡洋舰。
电动法拉利长 5,026 毫米，宽 1,999 毫米，高 1,544 毫米，轴距宽达 2,961 毫米。相比之下，保时捷 Taycan Turbo GT 长 4,968 毫米，玛莎拉蒂 GranTurismo Folgores 长 4,959 毫米，与法拉利 2,260 公斤的整备质量相当。
平流层的拍卖结果是法拉利发展历程中的一个巨大里程碑。跃马通过一级方程式混合动力系统奠定了基础，随后又推出了 LaFerrari、SF90 Stradale 和 296 GTB 等公路插电式系统。马拉内罗工厂 E 大楼的调试证明，电动动力系统现已成为该品牌路线图的永久组成部分。纯粹主义者可能会为缺少排气装置而流泪，但早期（且非常有限）的道路测试证实，底盘平衡和超灵敏转向感觉仍然是法拉利的特色。
这整个破纪录的奇观还有一个真正令人振奋的细节。法拉利没有将收益中的一分钱收入囊中。 RM 苏富比免除买家费用后，全部 3400 万欧元的意外之财将直接捐给法拉利基金会，用于资助教育项目和青年倡议。
