Enzo Ferrari bir keresinde motorları sattığını ve arabanın geri kalanını bedavaya verdiğini söylemişti. Yetmiş yıldan fazla bir süre boyunca, o sarhoş edici, yüksek devirli yanma kreşendo'su, Maranello'nun dokunulmaz ruhuydu. Ancak İtalyan marka, LoveFrom ile ortaklaşa tasarlanan dört motorlu, beş koltuklu elektrikli süper tur aracı Luce'u tanıttığında, gelenekçiler kolektif bir varoluşsal kriz yaşadılar.
İnternet eleştirmenleri alay etti, dirgenlerini keskinleştirdi ve bildiğimiz İtalyan otomobil kullanımının sonunun geldiğini ilan etti. Ancak yalnızca Monterey Araba Haftası'nın sunabileceği bir otomotiv ironisi darbesiyle, aynı Luce sessiz sapkınlık olarak görmezden gelinerek açık artırma kayıt defterlerini patlattı.
RM Sotheby's'de sıcak Kaliforniya güneşi altında, resmi olarak VIN ZFF21BUA8T0338000 ile "Şasi 0" olarak kataloglanan ilk üretim örneği, 34 milyon Euro'luk şaşırtıcı bir fiyata bloku aştı.
Satış öncesi tahmin, ihtiyatlı bir şekilde kabaca 0,94 milyon Avro öngörüyordu, ancak teklif verenler bu rakamı neredeyse kırk kat aşarak, ısmarlama Daytona SP3 tarafından belirlenen önceki yeni otomobil referansını 12 milyon Avro'luk serin bir farkla gölgede bıraktı. Maranello'nun en tartışmalı eseri, tek bir vuruşta açık artırmada satılan en pahalı yeni araba oldu.
Bu tür bir finansal cesaret size aslında ne kazandırıyor? Sonsuzluk boyunca yankılanan övünme haklarının ötesinde, yüksek teklifi veren kişi, Ferrari'nin Özel Madreperla Yarı Parlak kaplamayla kaplanmış ve güneş ışığının kaportaya nasıl çarptığına bağlı olarak canlı zümrüt yeşilinden koyu menekşe rengine kusursuz bir şekilde geçiş yapan özel pigmentlerle aşılanmış Özel Üretim işçiliğinin bir vitrini elde etti.
Özel beyaz jantlar, beyaz fren kaliperleri ve siyah arka plan üzerinde beyaz Şahlanan At amblemi dış görünümü tamamlıyor. Kabinde karamsar siyah kaplamalar yerine Grigio Corvara ikincil unsurlarıyla Perla kaplamalı Le Mans derisi kullanılmış. Ve tabii ki bir hatıra plaketi de araçtaki herkese bu arabanın dönüm noktası durumunu hatırlatıyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, bu kadar parayı bırakmak sizi klasik İtalyan bekleme oyunlarından muaf tutmaz. Kazanan teklif sahibi yakın zamanda Şasi 0'ı garaj yoluna park etmeyecek. Kuzey Amerika spesifikasyonlarına göre üretilen otomobilin, 2027 yılının ilk çeyreğinde resmi devir tesliminden önce son fabrika doğrulaması için Maranello'ya dönmesi gerekiyor.
Alıcı Amerika Birleşik Devletleri dışında yaşıyorsa, yerel yol homologasyonunu finanse etmenin ek bürokratik sevinciyle karşı karşıya kalacaklar - yani, özsermayenin yükselişini izlemek için onu iklim kontrollü bir kasaya kapatmak yerine onu sürmeyi planlıyorlarsa.
Yeni sahibi gerçekten mekanik gücünü göstermeye karar verirse donanım hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Sistem, uyum içinde çalışan dört sabit mıknatıslı elektrik motoruyla 1.035 beygir gücü sağlıyor. Dört motorlu tork yönlendirme sistemi, bu dört kapılı liftback'in sıfırdan 100 km/saat'e 2,5 saniyede, 310 km/saat azami hıza çıkmasına yardımcı oluyor. 800V elektrik mimarisi ve yapısal 122 kWh pil paketi, DC hızlı şarj cihazında 350 kW güç alma kapasitesine sahiptir; Maranello'nun gönülsüz bir kruvazör yapmadığı açıktır.
Elektrikli Ferrari 5.026 mm uzunluğa, 1.999 mm genişliğe ve 1.544 mm yüksekliğe ve 2.961 mm'lik cömert dingil mesafesine sahip. Karşılaştırıldığında, Porsche Taycan Turbo GT4.968 mm uzunluğunda ve Maserati GranTurismo Folgore 4.959 mm açıklığa sahip ve Ferrari'nin 2.260 kg'lık kayda değer boş ağırlığına tam olarak uyuyor.
Stratosferik müzayede sonucu, Ferrari'nin evriminde büyük bir kilometre taşıdır. Şahlanan At, Formula 1 hibrit sistemlerinin temelini attı ve ardından LaFerrari, SF90 Stradale ve 296 GTB gibi yol eklentileri geldi. E-Binanın Maranello fabrikasında hizmete alınması, elektrikli güç aktarma organlarının artık markanın yol haritasının kalıcı bir parçası olduğunu kanıtladı. Purists, eksik egzoz için gözyaşı dökebilir, ancak erken (ve çok sınırlı) yol testleri, şasi dengesinin ve aşırı duyarlı direksiyon hissinin şüphe götürmez bir şekilde Ferrari olduğunu doğruladı.
Rekor kıran bu gösterinin gerçekten canlandırıcı bir detayı da var. Ferrari gelirin tek kuruşunu bile cebe atmıyor. RM Sotheby'nin alıcı ücretinden feragat etmesiyle, beklenmedik 34 milyon Euro'nun tamamı, eğitim programları ve gençlik girişimlerini finanse etmek için doğrudan Ferrari Vakfı'na gidecek.
