最近几天，有关欧盟提议的 2035 年全面禁止销售新型化石燃料汽车的议论纷纷。就在昨天，我们报道称有 5 个国家以基础设施发展延迟和电动汽车负担能力为由表示反对。经过深夜会谈后，欧盟立法者凌晨 2 点刚过就达成协议，所有成员国现在都将支持拟议的立法。
5名反对成员的反对意见得到解决，他们放弃了将2035年期限再延长5年的要求。使用所谓“环境安全”燃料的妥协方案最终被拒绝，这实质上意味着内燃机技术已经到期。
这是欧盟在实现 2055 年净零政策的道路上迈出的一大步。这也不是板上钉钉的事，现在商定的提案将提交欧盟成员国议会投票，但仍有可能被拒绝。尽管所有成员最初都同意，但议会将拥有最终决定权。
还有更多好消息——欧盟同意到 2030 年将温室气体排放量限制在 55%，而不是最初提出的减少 40%。将设立一项社会基金，以保护最低收入公民免受新政策的影响。该基金最初提议规模为 720 亿欧元，但后来降至 590 亿欧元。
该协议的另一部分是供暖和道路运输燃料的新碳市场，该市场现在将推迟一年。欧盟排放交易体系将得到加强，并将引入新的价格控制机制。总量控制与交易计划的新限制是到 2030 年排放量比 2005 年水平减少 61%。
有趣的是，兰博基尼赢得了一项例外规则——它将能够将其较低的排放目标一直延长到 2035 年，而汽车行业的其他公司则必须在 2029 年之前遵守较低的排放标准。兰博基尼是意大利最大的农用车辆制造商，无法遵守 2029 年的最后期限。
总的来说，这确实是个好消息，除了一些例外，欧盟在碳中和方面又迈出了一步。但这不会是一个轻松的旅程。该社会基金将努力为最弱势群体支付整个能源市场转向二氧化碳中性技术的成本。汽车行业将带来变革，基础设施将按时建成，但欧盟各地的许多人将为这一变革付出高昂的代价。
如果欧盟国家真正同意并签署新立法，那么在短短 12 年多的时间里，内燃机时代将正式结束。令人难以置信的是，我们赖以建立世界的技术即将成为历史。这将是一个不同的世界，后代甚至不知道内燃机是什么。孩子们很可能会通过 YouTube 了解 V8 的声音。谁来告诉他们关于转子发动机的事？但老实说，我们是时候转向更高效的技术了。是时候在存储和充电技术上发力了，前景是光明的。昂贵，但明亮。
