梅赛德斯-奔驰推出电动 EQE 轿车已经一年多了，终于在美国开始交付。该公司公布了即将推出的三个 EQE 版本的定价和设备级别。
当 EQE 推出时，梅赛德斯承诺至少 400 英里的续航里程，但不幸的是现实却大不相同 - 配备 90.6 kWh 电池的 EQE 350+ 获得了 305 英里的 EPA 评级。梅赛德斯仍未公布针对美国市场的完整性能规格，尽管该车已在欧洲上市数月，并且我们在这里提供了每种车型的规格。
305 英里的 EPA 评级远低于 397 英里的 WLTP 范围 - EQE 的所有诚实早期测试表明，它可以在日常驾驶中舒适地行驶超过 300 英里。
EQE 轿车的三个版本最初在美国上市 -350+、350 4MATIC 和500 4MATIC。
每个型号都将提供三种不同的装饰——Premium、Exclusive 和 Pinnacle。以下是每种装饰的设备选项及其价格：
欧洲市场无法提供更大的电池，梅赛德斯似乎也不太可能在美国提供这种电池。然而，梅赛德斯 EQS 配备了 108.4kWh 电池组，该公司能否将其安装到较小的 EQE 中？
鉴于基本 EQE350+ 的 EPA 评级非常保守，更快的型号可能会收到更低的数字。在欧洲，3504MATIC 与 350+ 具有相同的功率输出，但提供更高的扭矩（765Nm），其 WLTP 续航里程为 580 公里（360 英里）。
EQE5004MATIC 可产生 408 马力和 858 牛米的扭矩，有趣的是，其 WLTP 认证列出每次充电的续航里程为 590 公里（366 英里）。更强大的型号似乎运行更高效的电机，因为 5004MATIC 和 3504MATIC 都依赖相同的 90.6kWh 电池组。
观察完整的美国 EQE 规范及其 EPA 循环范围如何衡量将是令人着迷的。梅赛德斯准备很快发布更新的美国 EQE 数据表，因为第一批车辆已经运往经销商 - 让购买热潮开始吧。
