继去年 9 月开始生产 iX5 Hydrogen 的氢电池后，宝马终于在今年 2 月正式推出了这款车。
今天，该公司正在吹嘘 iX5 Hydrogen 在极端测试条件下的耐用性。试点车队的车辆刚刚在阿拉伯联合酋长国首次完成了一轮密集的热天测试。
宝马表示，燃料电池驱动系统“表现令人印象深刻”，能够毫无问题地承受高达 45°C 的外部温度，以及沙子和灰尘、变化的梯度以及湿度的显着波动。
位于慕尼黑的该模型开发团队检查了极端条件下所有电力系统的功能，以及冷却能力的提供，以实现 iX5 Hydrogen 的全部性能。宝马表示，即使在如此具有挑战性的条件下，“车辆也能够确保宝马闻名的驾驶动态”。
iX5 Hydrogen 试点车队的车辆“目前正在行动”，无论这意味着什么，在欧洲、日本、韩国、中国、美国和中东。无论这意味着什么，BWM 希望再次“让人们关注氢动力汽车的日常可用性”。除了所有空洞的营销言论之外，宝马还希望“获得开发潜在量产车型的重要知识”。
事实上，宝马表示，它正在“利用试点车队在区域层面上为氢燃料补给基础设施的发展提供支持”，这给我们带来了常见的先有鸡还是先有蛋的难题。没有加油基础设施，因为（几乎）没有氢动力汽车，而（几乎）没有氢动力汽车，部分原因是没有加油基础设施。看来宝马未来会从这个项目中获得很多乐趣。
该公司继续吹嘘它如何“应用‘技术开放’方法”，“适应世界各地不同的客户需求、基础设施标准以及政治和监管环境”。当然，但 iX5 Hydrogen 似乎仍然像是某人的宠物项目，理论上听起来很不错，但实际上永远不会成为可行的大众市场产品。然而，我们很高兴被证明是错误的。
