Dopo aver avviato la produzione delle celle a idrogeno per la iX5 Hydrogen nel settembre dello scorso anno, la BMW ha finalmente ufficializzato l'auto questo febbraio.
Oggi l'azienda si vanta della resistenza dell'iX5 Hydrogen in condizioni di test estreme. I veicoli della flotta pilota hanno appena completato per la prima volta un intenso ciclo di test in climi caldi negli Emirati Arabi Uniti.
Il sistema di propulsione a celle a combustibile "ha funzionato in modo impressionante", afferma BMW, resistendo senza problemi a temperature esterne fino a 45°C, così come a sabbia e polvere, pendenze variabili e significative fluttuazioni di umidità.
Il team di sviluppo con sede a Monaco per questo modello ha esaminato sia la funzionalità di tutti i sistemi elettrici in condizioni estreme, sia la fornitura di potenza di raffreddamento per consentire le massime prestazioni dell'iX5 Hydrogen. BMW afferma che, anche in condizioni così difficili, "i veicoli sono stati in grado di garantire la dinamica di guida per la quale la BMW è rinomata".
I veicoli della flotta pilota iX5 Hydrogen sono "attualmente in azione", qualunque cosa ciò significhi, in Europa, Giappone, Corea, Cina, Stati Uniti e Medio Oriente. BWM vuole ancora "accendere i riflettori sull'usabilità quotidiana dei veicoli alimentati a idrogeno", qualunque cosa ciò significhi. Al di là dei futili discorsi di marketing, la BMW sta anche cercando di "acquisire conoscenze importanti per lo sviluppo di un potenziale modello di serie".
In effetti, la BMW afferma che sta "utilizzando la flotta pilota per fornire supporto a livello regionale per lo sviluppo di un'infrastruttura di rifornimento" per l'idrogeno, il che ci porta al solito enigma dell'uovo contro la gallina. Non ci sono infrastrutture di rifornimento perché non ci sono (quasi) auto a idrogeno là fuori, e non ci sono (quasi) auto a idrogeno là fuori in parte perché non ci sono infrastrutture di rifornimento. Sembra che la BMW si divertirà molto con questo progetto in futuro.
L'azienda continua vantandosi di come sta "applicando un approccio 'tecnologicamente aperto'", "adattandosi alle diverse esigenze dei clienti, agli standard infrastrutturali e ai panorami politici e normativi nelle varie regioni del mondo". Certo, ma l'iX5 Hydrogen sembra ancora il progetto preferito di qualcuno, che in teoria suona molto carino ma non diventerà mai un prodotto valido per il mercato di massa. Siamo felici di essere smentiti, tuttavia.
