سيتم تقديم سيارة BMWiX5is في نسخة خلايا وقود الهيدروجين أيضًا، جنبًا إلى جنب مع النسخة الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والنماذج الهجينة، والبنزين، والديزل. تم تطوير iX5 Hydrogen في إطار مشروع HyPowerDrive الممول من وزارة النقل الفيدرالية الألمانية (التي تتحمل 191 مليون يورو من الفاتورة)، وبتمويل مشترك من ولاية بافاريا (التي تساهم بمبلغ 82 مليون يورو).
ستكون iX5 Hydrogen أول سيارة إنتاجية تعمل بالهيدروجين من BMW. وهو قيد الاختبار حاليًا، مع التركيز على التفاعل بين جميع مكونات نظام القيادة الخاص به. يتضمن ذلك نظام خلايا الوقود، والبطارية ذات الجهد العالي، والمحرك الكهربائي، وخزانات الهيدروجين، ووحدة التحكم الشاملة في النظام.
تقوم فرق التطوير "بالتحقق من صحة وظائف جميع المكونات داخل نظام السيارة المتكامل وتحسين التحكم المعقد في الأنظمة، حتى في ظل الأحمال العالية"، بهدف "ضمان قدرات الأداء الكاملة لمجموعة القيادة في جميع الأوقات، مع زيادة تحسين ديناميكيات القيادة المميزة لشركة BMW في السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود"، حسبما جاء في البيان الصحفي الرسمي للشركة.
وتهدف عملية التطوير إلى تحقيق أداء قيادة على قدم المساواة مع الإصدارات الأخرى من iX5، مع تسارع مستهدف من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من خمس ثوانٍ ومدى مستهدف يبلغ 750 كم ضمن دورة WLTP. يجب أن يستغرق التزود بالوقود أقل من خمس دقائق.
وبينما كانت هذه الاختبارات جارية، بدأت BMW بالتزامن مرحلة تجميع النموذج الأولي لأنظمة خلايا الوقود الخاصة بها في مركز كفاءة الهيدروجين في ميونيخ، ألمانيا. هذه المرحلة مخصصة لتحسين بروتوكولات الاختبار والتحقق منها. وفي نهاية المطاف، من المقرر أن يتم الإنتاج الضخم لأنظمة خلايا الوقود هذه في مصنع مجموعة BMW Group Steyr في النمسا.
ومن الجدير بالذكر أنه تم بالفعل تركيب مقاعد الاختبار الأولية وآلات الإنتاج في موقع Steyr، وبدأت برامج تدريب الموظفين على أساس تدريجي.
