Después de haber iniciado la producción de las células de hidrógeno del iX5 Hydrogen en septiembre del año pasado, BMW finalmente hizo oficial el coche en febrero.
Hoy, la compañía se jacta de la resistencia del iX5 Hydrogen en condiciones de prueba extremas. Los vehículos de la flota piloto acaban de completar por primera vez una ronda intensiva de pruebas en climas cálidos en los Emiratos Árabes Unidos.
El sistema de propulsión de pila de combustible "funcionó de forma impresionante", afirma BMW, soportando sin problemas temperaturas exteriores de hasta 45°C, así como arena y polvo, pendientes variables y fluctuaciones significativas de humedad.
El equipo de desarrollo de este modelo con sede en Múnich examinó tanto la funcionalidad de todos los sistemas eléctricos en condiciones extremas, como el suministro de potencia de refrigeración para permitir el pleno rendimiento del iX5 Hydrogen. BMW afirma que, incluso en condiciones tan difíciles, "los vehículos pudieron garantizar el dinamismo de conducción por el que BMW es famoso".
Los vehículos de la flota piloto del iX5 Hydrogen están "actualmente en acción", sea lo que sea que eso signifique, en Europa, Japón, Corea, China, Estados Unidos y Oriente Medio. BWM quiere "destacar la utilidad cotidiana de los vehículos propulsados por hidrógeno", independientemente de lo que eso signifique. Más allá de toda la palabrería de marketing, BMW también busca "adquirir conocimientos importantes para el desarrollo de un modelo potencial de producción en serie".
De hecho, BMW dice que está "utilizando la flota piloto para brindar apoyo a nivel regional para el desarrollo de una infraestructura de repostaje" de hidrógeno, lo que nos lleva al habitual enigma del huevo y la gallina. No hay infraestructura de abastecimiento de combustible porque (casi) no hay autos de hidrógeno, y (casi) no hay autos de hidrógeno en parte porque no hay infraestructura de abastecimiento de combustible. Parece que BMW se divertirá mucho con este proyecto en el futuro.
La empresa continúa alardeando de cómo está "aplicando un enfoque de 'tecnología abierta'", "adaptándose a los diferentes requisitos de los clientes, estándares de infraestructura y panoramas políticos y regulatorios en las distintas regiones del mundo". Claro, pero el iX5 Hydrogen todavía parece el proyecto favorito de alguien, suena muy bien en teoría, pero en realidad nunca se convertirá en un producto viable para el mercado masivo. Sin embargo, estamos felices de que se demuestre que estamos equivocados.
