Après avoir commencé la production des cellules à hydrogène pour l'iX5 Hydrogen en septembre de l'année dernière, BMW a finalement officialisé la voiture en février.
Aujourd'hui, l'entreprise se vante de l'endurance de l'iX5 Hydrogen dans des conditions de test extrêmes. Les véhicules de la flotte pilote viennent de terminer pour la première fois une série intensive d’essais par temps chaud aux Émirats arabes unis.
Le système d'entraînement à pile à combustible "a fonctionné de manière impressionnante", affirme BMW, résistant sans problème à des températures extérieures allant jusqu'à 45°C, ainsi qu'au sable et à la poussière, à des pentes variables et à des fluctuations importantes d'humidité.
L'équipe de développement basée à Munich pour ce modèle a examiné à la fois la fonctionnalité de tous les systèmes électriques dans des conditions extrêmes, ainsi que la fourniture de puissance de refroidissement pour permettre les pleines performances de l'iX5 Hydrogen. BMW affirme que, même dans des conditions aussi difficiles, « les véhicules ont pu garantir la dynamique de conduite pour laquelle BMW est réputée ».
Les véhicules de la flotte pilote iX5 Hydrogen sont « actuellement en action », quoi que cela signifie, en Europe, au Japon, en Corée, en Chine, aux États-Unis et au Moyen-Orient. BWM veut « mettre en lumière l’utilité quotidienne des véhicules à hydrogène », encore une fois, quoi que cela signifie. Au-delà de tous les discours marketing pelucheux, BMW cherche également à "acquérir des connaissances importantes pour le développement d'un modèle potentiel produit en série".
En fait, BMW affirme qu'elle « utilise la flotte pilote pour fournir un soutien au niveau régional au développement d'une infrastructure de ravitaillement » en hydrogène, ce qui nous amène à l'énigme habituelle de la poule contre l'œuf. Il n’y a pas d’infrastructure de ravitaillement parce qu’il n’y a (presque) pas de voitures à hydrogène, et il n’y a (presque) pas de voitures à hydrogène en partie parce qu’il n’y a pas d’infrastructure de ravitaillement. Il semble que BMW s'amusera beaucoup avec ce projet à l'avenir.
L'entreprise se vante ensuite de la façon dont elle « applique une approche « ouverte sur la technologie » », « s'adapte aux différentes exigences des clients, normes d'infrastructure et paysages politiques et réglementaires dans les différentes régions du monde ». Bien sûr, mais l'iX5 Hydrogen semble toujours être le projet favori de quelqu'un, cela semble très bien en théorie mais ne deviendra jamais réellement un produit viable pour le marché de masse. Nous sommes cependant heureux d’avoir tort.
