Po rozpoczęciu produkcji ogniw wodorowych do iX5 Hydrogen we wrześniu ubiegłego roku, w lutym BMW ostatecznie oficjalnie ogłosiło wprowadzenie samochodu na rynek.
Dziś firma przechwala się wytrzymałością iX5 Hydrogen w ekstremalnych warunkach testowych. Pojazdy we flocie pilotażowej po raz pierwszy przeszły intensywną rundę testów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Według BMW układ napędowy oparty na ogniwach paliwowych „spisał się imponująco, wytrzymując bez żadnych problemów temperatury zewnętrzne do 45°C, a także piasek i kurz, zmienne nachylenie terenu oraz znaczne wahania wilgotności”.
Zespół opracowujący ten model z siedzibą w Monachium zbadał zarówno funkcjonalność wszystkich układów elektrycznych w ekstremalnych warunkach, jak i zapewnienie mocy chłodniczej, aby umożliwić pełną wydajność iX5 Hydrogen. BMW twierdzi, że nawet w tak trudnych warunkach „pojazdy były w stanie zapewnić dynamikę jazdy, z której słynie BMW”.
Pojazdy z floty pilotażowej iX5 Hydrogen są „obecnie w akcji”, cokolwiek to znaczy, w Europie, Japonii, Korei, Chinach, USA i na Bliskim Wschodzie. BWM chce ponownie „rzucić światło na codzienną użyteczność pojazdów napędzanych wodorem”, cokolwiek to znaczy. Poza tymi wszystkimi puchatymi gadkami marketingowymi BMW pragnie także „zdobyć ważną wiedzę na potrzeby opracowania potencjalnego modelu produkowanego seryjnie”.
W rzeczywistości BMW twierdzi, że „wykorzystuje flotę pilotażową do zapewnienia wsparcia na poziomie regionalnym w zakresie rozwoju infrastruktury tankowania” wodoru, co prowadzi nas do typowego dylematu: kurczak kontra jajko. Nie ma infrastruktury do tankowania, ponieważ nie ma (prawie) samochodów na wodór, a samochodów na wodór (prawie) nie ma po części dlatego, że nie ma infrastruktury tankowania. Wygląda na to, że BMW będzie się dobrze bawić przy tym projekcie w przyszłości.
Następnie firma chwali się, jak „stosuje podejście„ otwarte na technologię ”, „dostosowując się do różnych wymagań klientów, standardów infrastruktury oraz krajobrazu politycznego i regulacyjnego w różnych regionach świata”. Jasne, ale iX5 Hydrogen nadal wydaje się czyimś projektem ulubieńca, co w teorii brzmi bardzo ładnie, ale w rzeczywistości nigdy nie stanie się opłacalnym produktem na rynek masowy. Cieszymy się jednak, że udowodniono nam, że się mylimy.
