Nadat BMW in september vorig jaar met de productie van de waterstofcellen voor de iX5 Hydrogen was begonnen, maakte BMW de auto in februari eindelijk officieel.
Tegenwoordig schept het bedrijf op over het uithoudingsvermogen van de iX5 Hydrogen onder extreme testomstandigheden. De voertuigen in de pilotvloot hebben zojuist voor het eerst een intensieve testronde bij warm weer in de Verenigde Arabische Emiraten achter de rug.
Het brandstofcelaandrijfsysteem "presteerde indrukwekkend", zegt BMW, en weerstond buitentemperaturen tot 45°C zonder problemen, evenals zand en stof, variërende hellingen en aanzienlijke schommelingen in de luchtvochtigheid.
Het in München gevestigde ontwikkelingsteam voor dit model onderzocht zowel de functionaliteit van alle elektrische systemen onder de extreme omstandigheden als de levering van koelvermogen om de volledige prestaties van de iX5 Hydrogen mogelijk te maken. BMW zegt dat, zelfs onder zulke uitdagende omstandigheden, "de voertuigen in staat waren om de rijdynamiek te garanderen waar BMW bekend om staat".
Voertuigen uit de iX5 Hydrogen-pilotvloot zijn "momenteel in actie", wat dat ook betekent, in Europa, Japan, Korea, China, de VS en het Midden-Oosten. BWM wil “de dagelijkse bruikbaarheid van voertuigen op waterstof in de schijnwerpers zetten”, nogmaals, wat dat ook betekent. Naast alle pluizige marketingpraatjes wil BMW ook “belangrijke kennis opdoen voor de ontwikkeling van een potentieel in serie geproduceerd model”.
In feite zegt BMW dat het "de pilotvloot gebruikt om op regionaal niveau ondersteuning te bieden voor de ontwikkeling van een tankinfrastructuur" voor waterstof, wat ons bij het gebruikelijke kip-tegen-ei-raadsel brengt. Er is geen tankinfrastructuur omdat er (bijna) geen waterstofauto's zijn, en er zijn (bijna) geen waterstofauto's, gedeeltelijk omdat er geen tankinfrastructuur is. Het lijkt erop dat BMW in de toekomst veel plezier zal hebben met dit project.
Het bedrijf gaat verder met opscheppen over de manier waarop het “een ‘technologie-open’ benadering toepast”, “zich aanpast aan verschillende klantvereisten, infrastructuurnormen en politieke en regelgevende landschappen in de verschillende regio’s van de wereld”. Zeker, maar de iX5 Hydrogen lijkt nog steeds iemands lievelingsproject, dat in theorie erg leuk klinkt, maar nooit echt een levensvatbaar massamarktproduct zal worden. We zijn echter blij dat we ongelijk krijgen.
