Depois de ter iniciado a produção das células de hidrogênio para o iX5 Hydrogen em setembro do ano passado, a BMW finalmente oficializou o carro em fevereiro.
Hoje, a empresa se gaba da resistência do iX5 Hydrogen em condições extremas de teste. Os veículos da frota piloto acabaram de completar pela primeira vez uma rodada intensiva de testes em clima quente nos Emirados Árabes Unidos.
O sistema de acionamento da célula de combustível “teve um desempenho impressionante”, afirma a BMW, suportando temperaturas externas de até 45°C sem problemas, bem como areia e poeira, gradientes variados e flutuações significativas na umidade.
A equipa de desenvolvimento deste modelo sediada em Munique examinou a funcionalidade de todos os sistemas elétricos sob condições extremas, bem como o fornecimento de energia de refrigeração para permitir o desempenho total do iX5 Hydrogen. A BMW afirma que, mesmo em condições tão desafiadoras, “os veículos foram capazes de garantir a dinâmica de condução pela qual a BMW é conhecida”.
Os veículos da frota piloto iX5 Hydrogen estão “atualmente em ação”, seja lá o que isso signifique, na Europa, Japão, Coreia, China, EUA e Oriente Médio. A BWM quer “destacar a usabilidade diária dos veículos movidos a hidrogénio”, mais uma vez, seja lá o que isso signifique. Além de todo o discurso de marketing, a BMW também está procurando “adquirir conhecimento importante para o desenvolvimento de um potencial modelo produzido em série”.
Na verdade, a BMW está a dizer que está a “usar a frota piloto para fornecer apoio a nível regional para o desenvolvimento de uma infra-estrutura de reabastecimento” de hidrogénio, o que nos leva ao habitual enigma da galinha versus ovo. Não há infraestrutura de abastecimento porque não há (quase) carros a hidrogênio por aí, e (quase) não há carros a hidrogênio por aí, em parte porque não há infraestrutura de abastecimento. Parece que a BMW se divertirá muito com este projeto no futuro.
A empresa continua a gabar-se de como está “aplicando uma abordagem ‘tecnologicamente aberta’”, “adaptando-se às diferentes necessidades dos clientes, padrões de infraestrutura e cenários políticos e regulatórios nas diversas regiões do mundo”. Claro, mas o iX5 Hydrogen ainda parece o projeto favorito de alguém, parece muito bom em teoria, mas nunca se tornará um produto viável para o mercado de massa. Estamos felizes por ser provado que estamos errados, no entanto.
