Nachdem BMW im September letzten Jahres mit der Produktion der Wasserstoffzellen für den iX5 Hydrogen begonnen hatte, machte BMW das Auto im Februar endlich offiziell.
Heute prahlt das Unternehmen mit der Ausdauer des iX5 Hydrogen unter extremen Testbedingungen. Die Fahrzeuge der Pilotflotte haben gerade erstmals eine intensive Hitzetestrunde in den Vereinigten Arabischen Emiraten absolviert.
Der Brennstoffzellenantrieb habe laut BMW „eine beeindruckende Leistung erbracht“ und Außentemperaturen von bis zu 45 °C ebenso problemlos überstanden wie Sand und Staub, wechselnde Steigungen und starke Schwankungen der Luftfeuchtigkeit.
Das Münchner Entwicklungsteam dieses Modells untersuchte sowohl die Funktionalität aller elektrischen Systeme unter den extremen Bedingungen als auch die Bereitstellung von Kühlleistung, um die volle Leistung des iX5 Hydrogen zu ermöglichen. BMW sagt, dass die Fahrzeuge auch unter solch anspruchsvollen Bedingungen „die Fahrdynamik gewährleisten konnten, für die BMW bekannt ist“.
Fahrzeuge der iX5 Hydrogen-Pilotflotte sind „derzeit im Einsatz“, was auch immer das bedeutet, in Europa, Japan, Korea, China, den USA und im Nahen Osten. BWM möchte „die Alltagstauglichkeit von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen ins Rampenlicht rücken“, was auch immer das heißen mag. Über alle Marketing-Flocken hinaus will BMW aber auch „wichtige Erkenntnisse für die Entwicklung eines möglichen Serienmodells gewinnen“.
Tatsächlich sagt BMW, dass man mit der Pilotflotte „auf regionaler Ebene den Aufbau einer Betankungsinfrastruktur“ für Wasserstoff unterstützen wird, womit wir beim üblichen Henne-Ei-Rätsel wären. Es gibt keine Betankungsinfrastruktur, weil es (fast) keine Wasserstoffautos gibt, und es gibt (fast) keine Wasserstoffautos, teilweise weil es keine Betankungsinfrastruktur gibt. Es scheint, als würde BMW in Zukunft viel Spaß an diesem Projekt haben.
Das Unternehmen prahlt weiterhin damit, dass es „einen ‚technologieoffenen‘ Ansatz anwendet“ und „sich an unterschiedliche Kundenanforderungen, Infrastrukturstandards sowie politische und regulatorische Rahmenbedingungen in den verschiedenen Regionen der Welt anpasst“. Sicher, aber der iX5 Hydrogen scheint immer noch jemandes Lieblingsprojekt zu sein, das klingt in der Theorie sehr gut, wird aber nie zu einem brauchbaren Massenmarktprodukt werden. Wir sind jedoch froh, wenn uns das Gegenteil bewiesen wird.
