宝马正在全力打造“Neue Klasse”，这意味着它将成为所有未来车型效仿的关键车型。当最大的汽车制造商之一做出如此巨大的改变时，这是一件大事，我们热切地等待看到客户的反应。
该车在索非亚在一小群观众面前首映，几个月后我们才可以实际驾驶并分享我们的驾驶印象。到目前为止，我们已经坐在新车型中，感受了材料，使用了信息娱乐系统，并评估了这款车的实用性，这款车将不可避免地成为宝马最畅销的车型之一。
尽管命名暗示了某种连续性，但新一代 iX3 与当前一代 BMW X3 没有任何共同之处。两者看起来毫无相似之处，使用不同的平台，动力系统也完全不同。顾名思义，它们都是中型豪华 SUV，因此占据了最大的市场份额。目前的 X3 因其内饰质量不佳和驾驶体验麻木而受到严厉批评，但 iX3 似乎已准备好解决这些问题。
BMW iX3上市后我们将对其进行详细评测。现在，我们将带您广泛浏览它并讨论它的所有亮点功能。
- 整体尺寸长4,782mm、宽1,895mm、高1,635mm，轴距2,897mm。
- 测试的动力系统：50xDrive AWD，可产生 345kW（469hp）的功率、645Nm 的扭矩，可用电池容量为 108.7kWh。
- 充电能力：使用 CCS 时高达 400kW。
- WLTP 额定续驶里程：805 公里。
- 重量：空载 2,360 公斤，毛重 2,825 公斤
- 其他功能：全景显示、AirConsole游戏、OTA更新。
外观
从设计开始，iX3 就被认为是一辆宝马，尽管它看起来与任何当前车型都不同。近年来引起争议的巨大双肾型格栅被一个小得多的格栅所取代。它可以在夜间亮起，向您驾驶区域之外的每个人发出信号。 BMW 称之为“标志性发光”，是基本车型的可选功能，或者是您在某些市场购买的 M 运动套件的一部分。
车头灯具有现在几乎所有宝马车型都具有的“复选标记”灯标志。这使得晚上更难区分。然而，前灯外壳是全新的。它一直延伸到双肾型格栅，并在该装饰中以 LED 灯带突出显示。
这些 LED 灯条是用来强调车身线条的，因为宝马已经完全放弃了镀铬或任何其他类型的荧光灯。这是 Neue Klasse 设计语言的一部分。
保险杠没什么特别的，iX3 与它的许多兄弟姐妹共享这一点。很遗憾，因为我们觉得更合适的部分会让前部更加独特。
侧面轮廓是 iX3 与历史上几乎所有 BMW 车型的不同之处。在门把手处，始终有一条横贯车身的线条，赋予 BMW 车型标志性的笨重外观，以及霍夫迈斯特扭结。后者存在，但在 iX3 中也非常静音。
除了侧面缺乏值得注意的元素之外，也没有窗户装饰，这意味着窗户直接从门板开始。从近距离看，它看起来时尚而现代，路虎揽胜等其他品牌也开始这样做。然而，除了侧面其他缺失的元素之外，你会得到这样的总体印象：设计尚未完成。
门把手与车身齐平，一旦车辆解锁就会弹出。它们还能发光，这是一种非常奢华的感觉。
我们乘坐的车型配备了 22 英寸的大轮毂，并配备了 Pirelli PZero E 轮胎。毫无疑问，这种设置看起来令人惊叹，但与较小的车轮版本相比，会损害行驶里程和乘坐质量。与当今大多数其他电动汽车一样，在订购 iX3 时，您必须做出艰难的决定。
后端再次与宝马传统大相径庭。尾灯几乎横跨整个后部，并有多条线条，创造出独特的标志。然而，如果你不选择M Sport套件pro（或单独的标志性发光），你也会得到不同的尾灯，看起来更温和。
除了灯之外，背面看起来时尚而圆润，没有特别显着的设计特征。值得注意的是，自从宝马不再在数字名称后添加字母后，他们的车型铭牌就显得特别奇怪。 iX3 50 也不例外，因为 i 是小写字母，后面是大写字母 X3，然后 50 又是小写字母。所有这些组合在一起，看起来更像是为网站自动生成的安全密码，而不是模型名称。
内饰
iX3 的驾驶室具有高度可配置性，因此我们仅讨论展示车所配备的内容。它配备了带有 Alcantara 装饰的皮革 M 运动座椅，无论是外观还是感觉都非常高档，这是理所当然的。到目前为止，iX3 的一个奇怪的特点是它无法配备通风座椅，尽管在某些装饰中配备了穿孔皮革。与竞争对手甚至相比，这是一个重大降级。
展示车配备了M型方向盘，我们很可能会在许多新的宝马车型上看到这种方向盘。它的顶部和底部是平坦的，一开始给人一种奇怪的感觉。它的两侧都有一系列按钮，用于控制立体声、巡航控制，以及最引人注目的仪表组显示屏。
与大多数车辆不同，iX3 中的仪表组不仅位于驾驶员前方，而且横跨挡风玻璃的整个底部。驾驶员正前方的区域专门用于显示最重要的信息，例如速度、里程和路标。
中间和最右边的部分可以定制以显示各种读数。您甚至可以使用主屏幕中的预设或拖动不同的菜单来重新排列位置。
在尚未驾驶汽车的情况下，这种集成看起来相当不错，但我们必须在路上花一些时间才能确定。从表面上看，它似乎可以帮助您使眼睛尽可能靠近道路。还有一个可选的平视显示器，可以将相同的信息直接投射到挡风玻璃上。
中央屏幕是一个巨大的不规则形状的单元，可以控制几乎所有的车辆设置。它配备了最新版本的 iDrive，使用起来简单直观。 17.9英寸的触摸屏没有延迟，清晰度极佳。
几乎每个菜单都是可配置的，您可以将重要信息设置为显示在您随时可以输入的下拉菜单上。
与特斯拉一样，在车辆设置选项卡中，有一张 iX3 的图像，您可以对其进行自定义以代表您的确切车辆规格。它还会显示您是否有灯亮、门是否打开以及其他详细信息。它还显示所有最近的车辆数据，以便您在同一屏幕上获得所有需要的车辆信息。
不幸的是，气候控制装置隐藏在信息娱乐系统中，这增加了简单任务的复杂性。此外，你甚至必须控制通过屏幕的气流。这样可以清理内部空间，但也使经常访问的功能变得更难使用。
摄像头系统提供多个视角和高分辨率。即使在演出场地光线较差的情况下，它也能提供我们周围环境的出色图像质量。
中控台首先配备了许多车辆都采用的双立式无线充电端口。还有两个大杯架，侧面可调节，以防止较小的杯子溢出。
在同一附近，您可以找到变速杆，旁边是一些重要的按钮，例如危险灯和屏幕除霜器，以便您可以轻松够到它们。
扶手下方有一个两层深口袋和一个 12V 充电端口。
由于 iX3 是纯电动的，因此不需要齿轮通道。因此，宝马在中控台下方为您提供了空间来存放较大的物品。这对于其他座椅来说可能很有用，但 M 运动座椅的支撑使得这个存储空间几乎无法使用，因为你只有一个非常小的孔径来容纳一个巨大的口袋。
如果您选择环境照明，那么室内的很大一部分都会被照亮。这营造了一种舒适的氛围，特别是仪表板的某些部分如何点亮，您可以选择脉动灯来创建移动灯光秀。
后视镜下方有一个自拍相机。大多数新的宝马车型都配备了该功能，但是，我们发现它更多的是一个噱头，而不是一个特别有用的附加功能。
与上一代相比的另一个降级是缺少可伸缩天窗。您只能选择全景固定车顶，而不能选择普通车顶。这意味着你必须决定是要一直看天空还是从不看天空，因为两者之间没有选择。
与当前的 5 系和 X3 相比，一大优点是改进的门卡。新款 iX3 在该部分使用了更好的材料，为该车型带来了应有的优质感觉。值得称赞的是，宝马倾听客户的意见并解决已知问题。
BMW iX3 Neue Klasse 的后座提供的便利设施有限。与前身不同，没有加热座椅。您可以在后面获得可选的气候控制装置，以及在前排座椅靠背上安装附件的支架。
第二排空间充足，即使是我们身高 1.95 m (6'4") 的评测者也能舒适地坐着，有足够的空间。有足够的膝盖和腿部空间以及充足的头部空间，使 iX3 非常适合搭载多名乘客的长途驾驶或轻松安装旋转儿童座椅。
货运空间
后排座椅升起后，iX3 的储物空间为 520 升，高于同级别车型的平均水平。您可以获得平坦的装载地板，可以轻松装载又大又重的物品。主地板下方还有一些剩余空间，用于存放较小的物品。
后排座椅折叠后，您将获得非常实用的 1,750 英尺土地，几乎完全平坦的装载地板。这些数字非常令人印象深刻，并且处于该细分市场的较高水平。
宝马终于推出了 frunk（前行李箱）——这是他们电动车型中迟来的第一个。这是许多人热切期待的整合，很高兴终于看到它。它不是一个巨大的存储空间，但它可以存储所有充电线和其他您可能很少使用或只是不想在后备箱滚动的物品。
