La BMW punta tutto sulla sua “Neue Klasse”, il che significa che sarà il veicolo cardine per tutti i modelli futuri. È un grosso problema quando uno dei più grandi produttori automobilistici apporta un cambiamento così drastico e aspettiamo con impazienza di vedere come reagiscono i clienti.
L'auto è stata presentata in anteprima a Sofia davanti a un pubblico ristretto, pochi mesi prima che noi potessimo metterci effettivamente al volante e condividere le nostre impressioni di guida. Finora abbiamo avuto modo di sederci nel nuovo modello, toccare i materiali, giocare con l'infotainment e valutare la praticità di quello che diventerà inevitabilmente uno dei bestseller della BMW.
Sebbene il nome suggerisca una sorta di continuità, la nuova generazione iX3 non ha nulla in comune con l’attuale generazione BMW X3. I due non si assomigliano per niente, utilizzano piattaforme diverse e i propulsori sono completamente diversi. Tutto ciò che dice il nome è che sono entrambi SUV di lusso di medie dimensioni e come tali fanno parte della fetta più grande del mercato. L'attuale X3 è stato pesantemente criticato per la sua qualità degli interni scadente e per l'esperienza di guida insensibile, ma l'iX3 sembra pronto a risolvere questi problemi.
Faremo una revisione dettagliata della BMW iX3 non appena sarà disponibile. Per ora, ti condurremo in un lungo tour attorno ad esso e discuteremo tutte le caratteristiche principali di cui dispone.
- Le dimensioni complessive misurano 4.782 mm di lunghezza, 1.895 mm di larghezza, 1.635 mm di altezza, con un passo di 2.897 mm.
- Gruppo propulsore testato: 50xDrive AWD che produce 345 kW (469 CV), 645 Nm di coppia e una capacità utilizzabile della batteria di 108,7 kWh.
- Capacità di ricarica: fino a 400 kW utilizzando CCS.
- Autonomia classificata WLTP: 805 km.
- Peso: 2.360 kg a vuoto, 2.825 kg lordi
- Altre caratteristiche: Display panoramico, giochi AirConsole, aggiornamenti OTA.
Exterior
A partire dal design, l'iX3 è riconoscibile come una BMW, anche se non assomiglia per niente a nessun modello attuale. L'enorme calandra che ha suscitato tante polemiche negli ultimi anni viene sostituita con una molto più piccola. Può illuminarsi per segnalare di notte a chi sta fuori cosa stai guidando. BMW lo chiama "bagliore iconico" ed è una caratteristica opzionale per il modello base o una parte del pacchetto M Sport acquistato in alcuni mercati.
I fari hanno la firma luminosa "segno di spunta" che quasi tutti i modelli BMW ora hanno. Ciò rende più difficile distinguerli di notte. Tuttavia, l’alloggiamento del faro è completamente nuovo. Si estende fino alla calandra e in questo rivestimento è evidenziato da strisce LED.
Queste strisce LED sono lì per accentuare le linee della carrozzeria poiché la BMW ha completamente abbandonato le cromature o qualsiasi altro tipo di evidenziatore. Questo fa parte del linguaggio del design Neue Klasse.
Il paraurti non è niente di speciale, l'iX3 lo condivide con molti dei suoi fratelli. È un peccato, perché riteniamo che una parte più adatta avrebbe reso la parte anteriore ancora più distintiva.
Il profilo laterale è il punto in cui l'iX3 si differenzia praticamente da qualsiasi BMW della storia. A livello delle maniglie delle porte c'è sempre stata una linea che attraversa la carrozzeria e conferisce ai modelli BMW il loro caratteristico aspetto voluminoso, insieme alla piega Hofmeister. Quest'ultimo è presente, ma molto attenuato anche nell'iX3.
Oltre alla mancanza di elementi degni di nota sulla fiancata, non ci sono nemmeno i rivestimenti dei finestrini, il che significa che il finestrino inizia direttamente dal pannello della porta. Sembra elegante e moderno da vicino e altri marchi come Range Rover hanno iniziato a fare lo stesso. Tuttavia, a parte gli altri elementi mancanti sul lato, si ha l'impressione generale che il design sia incompiuto.
Le maniglie delle porte sono a filo con la carrozzeria e fuoriescono una volta sbloccato il veicolo. Illuminano anche, il che è un grande tocco di lusso.
Il modello che abbiamo preso era dotato di enormi ruote da 22 pollici, equipaggiate con pneumatici Pirelli PZero E. Questa configurazione sembra senza dubbio sorprendente ma compromette l'autonomia e la qualità di guida rispetto alle versioni con ruote più piccole. Dovrai prendere una decisione difficile quando ordinerai il tuo iX3 come con la maggior parte degli altri veicoli elettrici al giorno d'oggi.
La parte posteriore rappresenta ancora una volta un grande allontanamento dall'eredità BMW. Le luci posteriori si estendono su quasi tutta la parte posteriore e presentano linee multiple che creano una firma unica. Tuttavia, se non scegli il pacchetto M Sport pro (o l'Iconic Glow separatamente), otterrai anche luci posteriori diverse che sembrano molto più docili.
Al di là delle luci, la parte posteriore appare elegante e arrotondata, con l'assenza di caratteristiche di design particolarmente degne di nota. Va notato che da quando la BMW ha smesso di mettere una lettera dopo la designazione del numero, le targhe dei loro modelli hanno un aspetto particolarmente strano. L'iX3 50 non fa eccezione poiché la i è minuscola, seguita da X3 in maiuscolo e poi 50 è di nuovo minuscolo. Tutto ciò è combinato e assomiglia più a una password sicura generata automaticamente per un sito Web, piuttosto che a una designazione di modello.
Interior
L'abitacolo della iX3 è altamente configurabile quindi parleremo solo di ciò che la show car aveva equipaggiato. Aveva i sedili sportivi M in pelle con dettagli in Alcantara, che sembrano premium, come dovrebbero. Una caratteristica bizzarra dell'iX3 finora è che non può essere dotata di sedili ventilati, nonostante abbia la pelle traforata in alcuni rivestimenti. Si tratta di un notevole downgrade rispetto ai rivali o addirittura al.
La show car era equipaggiata con il volante M, che probabilmente vedremo d'ora in poi in molti nuovi modelli BMW. È piatto nella parte superiore e inferiore, il che all'inizio dà una strana sensazione. Viene fornito con un enigma di pulsanti su entrambi i lati per il controllo dello stereo, del cruise control e, soprattutto, del display del quadro strumenti.
A differenza della maggior parte dei veicoli, il quadro strumenti dell'iX3 non è solo davanti al conducente, ma si estende su tutta la base del parabrezza. La sezione direttamente davanti al conducente è riservata alle informazioni più importanti come velocità, autonomia e segnali stradali.
Le sezioni centrale e all'estrema destra possono essere personalizzate per mostrare varie letture. Puoi anche utilizzare le preimpostazioni dalla schermata principale o trascinare diversi menu per riorganizzare il posizionamento.
Senza aver ancora guidato la macchina, questa integrazione sembra piuttosto buona, ma dovremo trascorrere un po' di tempo sulla strada per esserne certi. In superficie sembra che ti aiuti a tenere gli occhi il più vicino possibile alla strada. C'è anche un display head-up opzionale per proiettare le stesse informazioni direttamente sul parabrezza.
Lo schermo centrale è un'enorme unità di forma irregolare che controlla quasi tutte le impostazioni del veicolo. Viene fornito con l'ultima versione di iDrive ed è facile e intuitivo da usare. Il touchscreen da 17,9 pollici non ha ritardi e ha una chiarezza fantastica.
Quasi tutti i menu sono configurabili e puoi impostare le informazioni importanti in modo che vengano visualizzate nel menu a discesa a cui puoi accedere in qualsiasi momento.
Come Tesla, nella scheda delle impostazioni del veicolo, c'è un'immagine di un iX3, che puoi personalizzare per rappresentare le specifiche esatte del tuo veicolo. Mostra anche se hai luci accese, porte aperte e altri dettagli. Mostra anche tutti i dati recenti del veicolo in modo da avere tutte le informazioni necessarie sul veicolo nella stessa schermata.
I controlli del clima sono purtroppo nascosti nell’infotainment, il che aggiunge complessità a un compito semplice. Inoltre, devi anche controllare il flusso d'aria attraverso lo schermo. Ciò ripulisce l'interno, ma rende molto più difficile l'utilizzo di una funzionalità a cui si accede frequentemente.
Il sistema di telecamere offre più angoli di visione e un'ottima risoluzione. Anche nella scarsa illuminazione del luogo dello spettacolo, ha fornito un'ottima qualità dell'immagine dell'ambiente circostante.
La console centrale inizia con due porte di ricarica wireless verticali, adottate da molti veicoli. Sono inoltre presenti due grandi portabicchieri con lati regolabili per evitare fuoriuscite di tazze più piccole.
Nelle stesse vicinanze trovi la leva del cambio e accanto ad essa ci sono alcuni pulsanti importanti come le luci di emergenza e gli sbrinatori del parabrezza, così puoi averli a portata di mano.
Sotto il bracciolo si trova una tasca profonda su due livelli e una porta di ricarica da 12V.
Poiché l'iX3 è puramente elettrico, non necessita di tunnel per il cambio. Pertanto, BMW ti offre spazio sotto la console centrale per riporre oggetti più grandi. Ciò sarà probabilmente utile con altri sedili, ma il rinforzo dei sedili sportivi M rende questo spazio di archiviazione praticamente impossibile da utilizzare poiché si ottiene un'apertura molto piccola per una tasca enorme.
Se opti per l'illuminazione ambientale, otterrai illuminata una parte significativa degli interni. Ciò crea un'atmosfera accogliente, soprattutto il modo in cui si illuminano le parti del cruscotto e puoi selezionare luci pulsanti per creare uno spettacolo di luci mentre sei in movimento.
Sotto lo specchietto retrovisore è presente una fotocamera selfie. La maggior parte dei nuovi modelli BMW sono dotati di questa funzionalità, tuttavia, riteniamo che sia molto più un espediente che un'aggiunta particolarmente utile.
Un altro downgrade rispetto alla generazione precedente è la mancanza del tetto apribile retrattile. Puoi selezionare solo un tetto fisso panoramico senza l'opzione di uno normale. Ciò significa che dovrai decidere se vuoi guardare sempre il cielo o mai, poiché non c'è alcuna opzione in mezzo.
Un grande vantaggio rispetto alle attuali Serie 5 e X3 sono le schede delle portiere migliorate. Il nuovo iX3 utilizza materiali migliori per quella sezione, dando al modello la giusta sensazione premium che merita. È lodevole che BMW ascolti i propri clienti e affronti problemi noti.
I sedili posteriori della BMW iX3 Neue Klasse offrono servizi limitati. Non ci sono sedili riscaldati a differenza del predecessore. Ottieni un climatizzatore opzionale nella parte posteriore, nonché un supporto per gli accessori sul retro dei sedili anteriori.
Lo spazio nella seconda fila è abbondante e anche il nostro recensore alto 1,95 m (6'4") siede comodamente con molto spazio libero. C'è spazio sufficiente per ginocchia e gambe e ampio spazio per la testa, rendendo l'iX3 perfetto per viaggi più lunghi con più passeggeri o per montare facilmente seggiolini per bambini girevoli.
Spazio di carico
Con i sedili posteriori alzati, la capacità di carico dell'iX3 è superiore alla media del segmento con 520 l. Ottieni un piano di carico piatto che semplifica il caricamento di oggetti grandi e pesanti. C'è anche dello spazio rimanente sotto il piano principale per riporre oggetti più piccoli.
Con i sedili posteriori ripiegati si ottengono i praticissimi 1.750 e un piano di carico quasi completamente piatto. Questi numeri sono davvero impressionanti e al livello superiore per il segmento.
Finalmente la BMW introduce un frunk (bagagliaio anteriore), una novità attesa in uno dei loro modelli elettrici. È un'integrazione che molti aspettavano con impazienza ed è bello vederla finalmente. Non è uno spazio di archiviazione enorme, ma consente di riporre tutti i cavi di ricarica e altri oggetti che potresti usare raramente o semplicemente che non vuoi rotolare nel bagagliaio.
