تعمل شركة BMW بشكل كامل على "Neue Klasse"، مما يعني أنها ستكون السيارة المحورية التي ستتبعها جميع الطرازات المستقبلية. إنه لأمر كبير أن تقوم إحدى أكبر الشركات المصنعة للسيارات بإجراء مثل هذا التغيير الجذري ونحن ننتظر بفارغ الصبر أن نرى كيف يتفاعل العملاء.
تم عرضه لأول مرة في صوفيا أمام جمهور صغير، قبل بضعة أشهر من تمكننا فعليًا من الجلوس خلف عجلة القيادة ومشاركة انطباعاتنا عن القيادة. حتى الآن، يتعين علينا الجلوس في النموذج الجديد، والشعور بالمواد، واللعب بالمعلومات والترفيه وتقييم التطبيق العملي لما سيصبح حتمًا أحد أكثر سيارات BMW مبيعًا.
على الرغم من أن التسمية تشير إلى نوع من الاستمرارية، إلا أن الجيل الجديد iX3 ليس لديه أي شيء مشترك مع الجيل الحالي من BMW X3. لا يبدو الاثنان متشابهين، ويستخدمان منصات مختلفة ومجموعات نقل الحركة مختلفة تمامًا. كل ما يقوله الاسم هو أن كلاهما سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم وبالتالي فهي جزء من الجزء الأكبر من السوق. تعرضت سيارة X3 الحالية لانتقادات شديدة بسبب جودتها الداخلية المتدنية وتجربة القيادة المخدرة، ولكن يبدو أن سيارة iX3 جاهزة لإصلاح هذه المشكلات.
سنقوم بإجراء مراجعة تفصيلية لسيارة BMW iX3 بمجرد توفرها. في الوقت الحالي، سنأخذك في جولة موسعة حوله ونناقش جميع الميزات المميزة التي يتمتع بها.
- تبلغ الأبعاد الإجمالية 4.782 ملم طولاً، 1.895 ملم عرضًا، 1.635 ملم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات 2.897 ملم.
- مجموعة نقل الحركة التي تم اختبارها: محرك 50xDrive AWD ينتج 345 كيلووات (469 حصانًا)، و645 نيوتن متر من عزم الدوران، وسعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 108.7 كيلووات في الساعة.
- قدرة الشحن: ما يصل إلى 400 كيلو واط باستخدام CCS.
- نطاق القيادة المقدر بتصنيف WLTP: 805 كم.
- الوزن: 2,360 كجم مدفع، 2,825 كجم إجمالي
- ميزات أخرى: شاشة بانورامية وألعاب AirConsole وتحديثات عبر الهواء.
الخارج
بدءًا من التصميم، يمكن التعرف على iX3 على أنها سيارة BMW، على الرغم من أنها لا تشبه أي طراز حالي. تم استبدال الشبك الكلوي الضخم الذي أثار الكثير من الجدل في السنوات الأخيرة بشبكة أصغر بكثير. يمكن أن تضيء للإشارة ليلاً إلى الجميع خارج مكان قيادتك. تسمي BMW هذا "التوهج الأيقوني" وهي ميزة اختيارية للطراز الأساسي أو جزء من حزمة M الرياضية التي تشتريها في بعض الأسواق.
تتميز المصابيح الأمامية بتوقيع الضوء "علامة الاختيار" الذي تمتلكه جميع طرازات BMW تقريبًا. وهذا يجعل من الصعب التمييز في الليل. ومع ذلك، فإن غطاء المصباح جديد تمامًا. ويمتد حتى الشبكة الكلوية ويتم تسليط الضوء عليه في هذا التصميم بشرائط LED.
توجد شرائط LED هذه لإبراز خطوط الجسم حيث تخلت BMW تمامًا عن الكروم أو أي نوع آخر من أدوات التمييز. هذا جزء من لغة التصميم Neue Klasse.
لا يعد المصد أمرًا مميزًا، حيث يشارك iX3 هذا الجزء مع عدد من أشقائه. إنه لأمر مؤسف، لأننا نشعر أن الجزء الأكثر ملاءمة كان من شأنه أن يجعل الواجهة أكثر تميزًا.
المظهر الجانبي هو المكان الذي يختلف فيه iX3 عن أي سيارة BMW في التاريخ تقريبًا. على مستوى مقابض الأبواب، كان هناك دائمًا خط يمتد عبر الجسم ويمنح طرازات BMW مظهرها الضخم المميز، جنبًا إلى جنب مع شبكة Hofmeister. هذا الأخير موجود، ولكنه صامت جدًا أيضًا في iX3.
إضافة إلى عدم وجود عناصر جديرة بالملاحظة على الجانب، لا توجد زخارف للنوافذ أيضًا، مما يعني أن النافذة تبدأ مباشرة من لوحة الباب. يبدو أنيقًا وحديثًا من مسافة قريبة، وقد بدأت شركات أخرى مثل رينج روفر في فعل الشيء نفسه. ومع ذلك، إلى جانب العناصر الأخرى المفقودة على الجانب، لديك انطباع عام بأن التصميم غير مكتمل.
تكون مقابض الأبواب على نفس مستوى الجسم وتخرج بمجرد فتح قفل السيارة. كما أنها تضيء، وهي لمسة فاخرة رائعة.
الطراز الذي حصلنا عليه جاء بعجلات ضخمة قياس 22 بوصة، مزودة بإطارات Pirelli PZero E. يبدو هذا الإعداد مذهلاً بلا شك ولكنه يضر بالمدى وجودة الركوب مقارنة بإصدارات العجلات الأصغر. سيتعين عليك اتخاذ هذا القرار الصعب عند طلب iX3 الخاص بك كما هو الحال مع معظم المركبات الكهربائية الأخرى هذه الأيام.
يعد الجزء الخلفي مرة أخرى خروجًا كبيرًا عن تراث BMW. تمتد المصابيح الخلفية إلى الجزء الخلفي بالكامل تقريبًا ولها خطوط متعددة تضفي توقيعًا فريدًا. ومع ذلك، إذا لم تختر حزمة M Sport pro (أو التوهج الأيقوني بشكل منفصل)، فستحصل أيضًا على مصابيح خلفية مختلفة تبدو أكثر هدوءًا.
وبعيدًا عن الأضواء، يبدو الجزء الخلفي أملسًا ومستديرًا، مع غياب ميزات التصميم البارزة بشكل خاص. تجدر الإشارة إلى أنه منذ أن توقفت شركة BMW عن وضع حرف بعد تعيين الرقم، أصبحت لوحات طرازاتها تبدو غريبة بشكل خاص. لا يعد iX3 50 استثناءً لأن الحرف i صغير، يليه X3 بأحرف كبيرة ثم 50 مرة أخرى بأحرف صغيرة. يتم دمج كل ذلك ويبدو أشبه بكلمة مرور آمنة يتم إنشاؤها تلقائيًا لموقع ويب، بدلاً من تعيين نموذج.
الداخلية
تتميز مقصورة iX3 بأنها قابلة للتهيئة بشكل كبير، لذا سنتحدث فقط عما جهزته سيارة العرض. كانت تحتوي على مقاعد M الرياضية الجلدية مع لمسات من الكانتارا، والتي تبدو فاخرة كما ينبغي. إحدى الميزات الغريبة في iX3 حتى الآن هي أنه لا يمكن تجهيزها بمقاعد جيدة التهوية، على الرغم من وجود جلد مثقوب في بعض الديكورات. يعد هذا تخفيضًا كبيرًا مقارنة بالمنافسين أو حتى.
وزودت سيارة العرض بعجلة القيادة M، والتي من المحتمل أن نراها من الآن فصاعدا في العديد من طرازات BMW الجديدة. إنه مسطح من الأعلى والأسفل، مما يخلق شعورًا غريبًا في البداية. إنها تأتي مع مجموعة من الأزرار على كلا الجانبين للتحكم في نظام الاستريو، والتحكم في السرعة، وعلى الأخص، شاشة عرض العدادات.
على عكس معظم السيارات، فإن مجموعة العدادات في iX3 ليست أمام السائق فقط، بل تمتد عبر قاعدة الزجاج الأمامي بالكامل. تم تخصيص القسم الموجود أمام السائق مباشرةً لأهم المعلومات مثل السرعة والمدى وإشارات الطريق.
يمكن تخصيص الأقسام الوسطى وأقصى اليمين لإظهار القراءات المختلفة. يمكنك أيضًا استخدام الإعدادات المسبقة من الشاشة الرئيسية أو سحب قوائم مختلفة لإعادة ترتيب الموضع.
بدون قيادة السيارة بعد، يبدو هذا التكامل رائعًا جدًا، ولكن سيتعين علينا قضاء بعض الوقت على الطريق للتأكد. على السطح يبدو أنه يساعدك على إبقاء عينيك قريبة من الطريق قدر الإمكان. هناك أيضًا شاشة عرض رأسية اختيارية لعرض نفس المعلومات مباشرة على الزجاج الأمامي.
الشاشة المركزية عبارة عن وحدة ضخمة غير منتظمة الشكل تتحكم في جميع إعدادات السيارة تقريبًا. يأتي مزودًا بأحدث إصدار من iDrive وهو سهل الاستخدام وبديهي. شاشة اللمس مقاس 17.9 بوصة لا يوجد بها أي تأخير ووضوح رائع.
تكون كل قائمة تقريبًا قابلة للتكوين ويمكنك ضبط معلوماتك المهمة لتظهر في القائمة المنسدلة التي يمكنك إدخالها في جميع الأوقات.
مثل Tesla، في علامة تبويب إعدادات السيارة، توجد صورة لـ iX3، والتي يمكنك تخصيصها لتمثيل مواصفات سيارتك الدقيقة. ويظهر أيضًا ما إذا كان لديك أي أضواء مضاءة، والأبواب مفتوحة، وغيرها من التفاصيل. كما يعرض أيضًا جميع بيانات السيارة الحديثة بحيث يكون لديك جميع معلومات السيارة المطلوبة داخل نفس الشاشة.
لسوء الحظ، فإن أدوات التحكم في المناخ مدفونة ضمن نظام المعلومات والترفيه، مما يزيد من تعقيد المهمة البسيطة. علاوة على ذلك، عليك أيضًا التحكم في تدفق الهواء من خلال الشاشة. يؤدي هذا إلى تنظيف الجزء الداخلي، ولكنه يجعل استخدام الميزة التي يتم الوصول إليها بشكل متكرر أكثر صعوبة.
يوفر نظام الكاميرا زوايا مشاهدة متعددة ودقة رائعة. حتى في الإضاءة الضعيفة لمكان العرض، فقد قدمت جودة صورة رائعة للمناطق المحيطة بنا.
تبدأ الكونسول الوسطي بمنافذ شحن لاسلكية مزدوجة عمودية، والتي تعتمدها العديد من السيارات. يوجد أيضًا حاملتا أكواب كبيرتان بجوانب قابلة للتعديل لمنع انسكاب الأكواب الصغيرة.
في نفس المنطقة المجاورة، يوجد ذراع ناقل الحركة وبجانبه بعض الأزرار المهمة مثل مصابيح الخطر وأجهزة إزالة الصقيع من الشاشة بحيث يمكنك وضعها في متناول اليد بسهولة.
يوجد أسفل مسند الذراع جيب عميق على مستويين ومنفذ شحن 12 فولت.
نظرًا لأن iX3 كهربائي تمامًا، فهو لا يحتاج إلى نفق تروس. ولذلك، توفر لك BMW مساحة أسفل الكونسول الوسطي لتخزين العناصر الأكبر حجمًا. من المحتمل أن يكون هذا مفيدًا مع المقاعد الأخرى، إلا أن دعم مقاعد M الرياضية يجعل مساحة التخزين هذه مستحيلة الاستخدام تقريبًا حيث تحصل على فتحة صغيرة جدًا لجيب كبير.
إذا اخترت الإضاءة المحيطة، فسوف تحصل على إضاءة جزء كبير من المقصورة الداخلية. وهذا يخلق جوًا مريحًا، خاصة كيفية إضاءة أجزاء من لوحة القيادة ويمكنك تحديد الأضواء النابضة لإنشاء عرض ضوئي أثناء التنقل.
توجد كاميرا سيلفي أسفل مرآة الرؤية الخلفية. تأتي معظم طرازات BMW الجديدة بهذه الميزة، ومع ذلك، فإننا نجدها مجرد وسيلة للتحايل أكثر من كونها إضافة مفيدة بشكل خاص.
هناك تخفيض آخر مقارنة بالجيل السابق وهو عدم وجود فتحة سقف قابلة للسحب. يمكنك فقط اختيار سقف بانورامي ثابت دون خيار السقف العادي. هذا يعني أنه سيتعين عليك أن تقرر ما إذا كنت تريد النظر إلى السماء دائمًا أم لا لأنه لا يوجد خيار بينهما.
إحدى المزايا الكبيرة مقارنة بالسلسلة 5 وX3 الحالية هي بطاقات الأبواب المحسنة. يستخدم iX3 الجديد مواد أفضل لهذا القسم، مما يمنح الطراز الإحساس المتميز الذي يستحقه. ومن الجدير بالثناء أن تستمع BMW إلى عملائها وتعالج المشكلات المعروفة.
توفر المقاعد الخلفية في سيارة BMW iX3 Neue Klasse وسائل راحة محدودة. لا توجد مقاعد مدفأة على عكس سابقتها. يمكنك الحصول على جهاز تحكم اختياري بالمناخ في الخلف، بالإضافة إلى حامل للملحقات في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية.
المساحة في الصف الثاني وفيرة، وحتى سيارتنا المراجعة التي يبلغ طولها 1.95 مترًا (6'4 بوصات) تجلس بشكل مريح مع توفير مساحة كبيرة. هناك مساحة كافية للركبتين والساقين ومساحة كبيرة للرأس، مما يجعل iX3 مثاليًا للرحلات الطويلة مع العديد من الركاب أو تركيب مقاعد أطفال دوارة بسهولة.
مساحة الشحن
مع رفع المقاعد الخلفية، تكون سعة التخزين في iX3 أعلى من المتوسط بالنسبة للفئة التي تبلغ سعتها 520 لترًا. يمكنك الحصول على أرضية تحميل مسطحة تجعل من السهل تحميل العناصر الكبيرة والثقيلة. توجد أيضًا بعض المساحة المتبقية أسفل الطابق الرئيسي لتخزين العناصر الصغيرة.
مع طي المقاعد الخلفية، يمكنك الحصول على مساحة 1,750 أرضية عملية للغاية وأرضية تحميل مسطحة بالكامل تقريبًا. هذه الأرقام مثيرة للإعجاب للغاية وعلى المستوى الأعلى لهذا القطاع.
أخيرًا، قدمت شركة BMW صندوقًا أماميًا (صندوقًا أماميًا) - وهو الأول الذي تأخر تقديمه في أحد طرازاتها الكهربائية. إنه التكامل الذي انتظره الكثيرون بفارغ الصبر ومن الرائع رؤيته أخيرًا. إنها ليست مساحة تخزين ضخمة ولكنها تسمح بتخزين جميع كابلات الشحن والعناصر الأخرى التي قد نادرًا ما تستخدمها أو ببساطة لا تريد أن تدور حول صندوق السيارة الخاص بك.
