बीएमडब्ल्यू अपने "न्यू क्लासे" पर पूरी तरह से काम कर रही है, जिसका अर्थ है कि यह भविष्य के सभी मॉडलों के लिए धुरी वाहन होगा। यह एक बड़ी बात है जब सबसे बड़े ऑटोमोटिव निर्माताओं में से एक इतना बड़ा बदलाव करता है और हम यह देखने के लिए उत्सुकता से इंतजार करते हैं कि ग्राहक कैसे प्रतिक्रिया देते हैं।
इसका प्रीमियर सोफिया में छोटे दर्शकों के सामने किया गया, इससे कुछ महीने पहले हम वास्तव में गाड़ी चला सकते थे और अपने ड्राइविंग अनुभव साझा कर सकते थे। अब तक, हमें नए मॉडल में बैठने, सामग्रियों को महसूस करने, इन्फोटेनमेंट के साथ खेलने और जो अनिवार्य रूप से बीएमडब्ल्यू के बेस्टसेलर में से एक बन जाएगा उसकी व्यावहारिकता का मूल्यांकन करने का मौका मिला।
हालाँकि नामकरण से कुछ प्रकार की निरंतरता का पता चलता है, नई पीढ़ी के iX3 में वर्तमान पीढ़ी की BMW X3 से कोई समानता नहीं है। दोनों एक जैसे नहीं दिखते, अलग-अलग प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं और पावरट्रेन पूरी तरह से अलग हैं। नाम से ही पता चलता है कि वे दोनों मध्यम आकार की लक्जरी एसयूवी हैं और इस तरह बाजार के सबसे बड़े हिस्से का हिस्सा हैं। वर्तमान X3 की घटिया आंतरिक गुणवत्ता और सुन्न ड्राइविंग अनुभव के लिए भारी आलोचना की गई थी, लेकिन iX3 उन मुद्दों को ठीक करने के लिए तैयार प्रतीत होता है।
उपलब्ध होने पर हम BMW iX3 की विस्तृत समीक्षा करेंगे। अभी के लिए, हम आपको इसके चारों ओर एक व्यापक दौरे पर ले जाएंगे और इसमें मौजूद सभी प्रमुख विशेषताओं पर चर्चा करेंगे।
- कुल मिलाकर आयाम लंबाई में 4,782 मिमी, चौड़ाई 1,895 मिमी, ऊंचाई 1,635 मिमी और व्हीलबेस 2,897 मिमी है।
- परीक्षण किया गया पावरट्रेन: 50xDrive AWD 345kW (469hp), 645Nm का टॉर्क और 108.7kWh की उपयोगी बैटरी क्षमता का उत्पादन करता है।
- चार्जिंग क्षमता: CCS का उपयोग करके 400kW तक।
- WLTP-रेटेड ड्राइविंग रेंज: 805 किमी।
- वजन: 2,360 किलोग्राम, कुल 2,825 किलोग्राम
- अन्य विशेषताएं: पैनोरमिक डिस्प्ले, एयरकंसोल गेम्स, ओटीए अपडेट।
बाहरी
डिज़ाइन से शुरू करके, iX3 को बीएमडब्ल्यू के रूप में पहचाना जा सकता है, हालाँकि यह किसी भी मौजूदा मॉडल जैसा नहीं दिखता है। जिस विशाल किडनी ग्रिल ने हाल के वर्षों में बहुत विवाद पैदा किया है, उसे बहुत छोटी ग्रिल से बदल दिया गया है। आप जो गाड़ी चला रहे हैं, उससे बाहर हर किसी को संकेत देने के लिए यह रात में प्रकाश कर सकता है। बीएमडब्ल्यू इसे "आइकॉनिक ग्लो" कहता है और यह बेस मॉडल या कुछ बाजारों में आपके द्वारा खरीदे जाने वाले एम स्पोर्ट पैकेज के एक हिस्से के लिए एक वैकल्पिक सुविधा है।
हेडलाइट्स में "चेकमार्क" लाइट सिग्नेचर है जो अब लगभग सभी बीएमडब्ल्यू मॉडलों में है। इससे रात में भेद करना कठिन हो जाता है। हालाँकि, हेडलाइट हाउसिंग पूरी तरह से नई है। यह किडनी ग्रिल तक फैला हुआ है और इस ट्रिम में एलईडी स्ट्रिप्स के साथ हाइलाइट किया गया है।
ये एलईडी स्ट्रिप्स बॉडी लाइनों को उभारने के लिए हैं क्योंकि बीएमडब्ल्यू ने क्रोम या किसी अन्य प्रकार के हाइलाइटर को पूरी तरह से हटा दिया है। यह न्यू क्लासे डिज़ाइन भाषा का हिस्सा है।
बम्पर कुछ खास नहीं है, iX3 अपने कई भाई-बहनों के साथ उस सुविधा को साझा करता है। यह शर्म की बात है, क्योंकि हमें लगता है कि अधिक फिटिंग वाला हिस्सा सामने वाले हिस्से को और भी अधिक विशिष्ट बना देता।
साइड प्रोफाइल वह जगह है जहां iX3 इतिहास में लगभग किसी भी बीएमडब्ल्यू से अलग है। दरवाज़े के हैंडल के स्तर पर हमेशा एक रेखा होती है जो पूरे शरीर में जाती है और हॉफमिस्टर किंक के साथ बीएमडब्ल्यू मॉडलों को उनका सिग्नेचर भारी लुक देती है। उत्तरार्द्ध मौजूद है, लेकिन iX3 में भी बहुत मौन है।
साइड में उल्लेखनीय तत्वों की कमी के अलावा, कोई विंडो ट्रिम भी नहीं है, जिसका अर्थ है कि खिड़की सीधे दरवाजे के पैनल से शुरू होती है। यह ऊपर से चिकना और आधुनिक दिखता है और रेंज रोवर जैसी अन्य कारों ने भी ऐसा ही करना शुरू कर दिया है। हालाँकि, किनारे पर अन्य गायब तत्वों के साथ-साथ आपको सामान्य धारणा मिलती है कि डिज़ाइन अधूरा है।
दरवाज़े के हैंडल बॉडी के साथ जुड़े हुए हैं और वाहन का अनलॉक होते ही बाहर निकल जाते हैं। वे रोशनी भी करते हैं, जो एक बेहतरीन लक्जरी स्पर्श है।
हमें जो मॉडल मिला वह 22 इंच के बड़े पहियों के साथ आया था, जो पिरेली पीजेरो ई टायरों से सुसज्जित था। यह सेटअप निस्संदेह अद्भुत दिखता है लेकिन छोटे पहियों वाले संस्करणों की तुलना में रेंज और सवारी गुणवत्ता से समझौता करता है। आपको अपने iX3 को ऑर्डर करते समय वही कठोर निर्णय लेना होगा जैसा कि आजकल अधिकांश अन्य ईवी के साथ होता है।
पिछला हिस्सा एक बार फिर बीएमडब्ल्यू विरासत से एक बड़ा प्रस्थान है। टेल लाइटें लगभग पूरे पिछले हिस्से तक फैली हुई हैं और इनमें कई लाइनें हैं जो एक अद्वितीय हस्ताक्षर बनाती हैं। हालाँकि, यदि आप एम स्पोर्ट पैकेज प्रो (या अलग से आइकॉनिक ग्लो) नहीं चुनते हैं, तो आपको अलग-अलग टेल लाइटें भी मिलती हैं जो बहुत अधिक आकर्षक दिखती हैं।
रोशनी से परे, विशेष रूप से उल्लेखनीय डिज़ाइन सुविधाओं की अनुपस्थिति के साथ, पिछला हिस्सा चिकना और गोल दिखता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब से बीएमडब्ल्यू ने संख्या पदनाम के बाद एक पत्र डालना बंद कर दिया है, तब से उनके मॉडल पट्टिकाएं विशेष रूप से अजीब दिख रही हैं। iX3 50 कोई अपवाद नहीं है क्योंकि i लोअरकेस है, इसके बाद X3 अपरकेस है और फिर 50 फिर से लोअरकेस है। यह सब संयुक्त है और मॉडल पदनाम के बजाय किसी वेबसाइट के लिए स्वचालित रूप से जेनरेट किए गए सुरक्षित पासवर्ड की तरह दिखता है।
आंतरिक
iX3 का केबिन अत्यधिक कॉन्फ़िगर करने योग्य है इसलिए हम केवल इस बारे में बात करेंगे कि शो कार में क्या सुसज्जित था। इसमें अलकेन्टारा एक्सेंट के साथ चमड़े की एम स्पोर्ट्स सीटें थीं, जो प्रीमियम दिखती और महसूस होती हैं, जैसी कि होनी चाहिए। iX3 की अब तक की एक विचित्र विशेषता यह है कि कुछ ट्रिम्स में छिद्रित चमड़ा होने के बावजूद इसे हवादार सीटों से सुसज्जित नहीं किया जा सकता है। यह प्रतिद्वंद्वियों या यहां तक कि की तुलना में एक बड़ी गिरावट है।
शो कार एम स्टीयरिंग व्हील से सुसज्जित थी, जिसे अब हम संभवतः कई नए बीएमडब्ल्यू मॉडलों में देखेंगे। यह ऊपर और नीचे से सपाट है, जिससे शुरुआत में अजीब सा एहसास होता है। यह स्टीरियो, क्रूज़ नियंत्रण और, विशेष रूप से, गेज क्लस्टर डिस्प्ले को नियंत्रित करने के लिए दोनों तरफ बटनों की एक श्रृंखला के साथ आता है।
अधिकांश वाहनों के विपरीत, iX3 में गेज क्लस्टर केवल ड्राइवर के सामने नहीं होता है, बल्कि यह विंडशील्ड के पूरे आधार तक फैला होता है। ड्राइवर के ठीक सामने वाला भाग गति, सीमा और सड़क संकेतों जैसी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी के लिए निर्दिष्ट किया गया है।
विभिन्न रीडआउट दिखाने के लिए मध्य और सुदूर दाएँ भाग को अनुकूलित किया जा सकता है। आप मुख्य स्क्रीन से प्रीसेट का उपयोग भी कर सकते हैं या स्थिति को पुनर्व्यवस्थित करने के लिए विभिन्न मेनू को खींच सकते हैं।
अभी तक कार चलाए बिना, यह एकीकरण बहुत बढ़िया लगता है, लेकिन निश्चित होने के लिए हमें सड़क पर कुछ समय बिताना होगा। सतह पर ऐसा लगता है कि यह आपकी आंखों को यथासंभव सड़क के करीब रखने में मदद करता है। उसी जानकारी को सीधे विंडशील्ड पर प्रोजेक्ट करने के लिए एक वैकल्पिक हेड-अप डिस्प्ले भी है।
केंद्र स्क्रीन एक विशाल अनियमित आकार की इकाई है जो लगभग सभी वाहन सेटिंग्स को नियंत्रित करती है। यह आईड्राइव के नवीनतम संस्करण के साथ आता है और उपयोग में आसान और सहज है। 17.9 इंच की टचस्क्रीन में कोई अंतराल और शानदार स्पष्टता नहीं है।
लगभग हर मेनू कॉन्फ़िगर करने योग्य है और आप अपनी महत्वपूर्ण जानकारी को ड्रॉप-डाउन मेनू पर दिखाने के लिए सेट कर सकते हैं जिसे आप हर समय दर्ज कर सकते हैं।
टेस्ला की तरह, वाहन सेटिंग टैब में, iX3 की एक छवि होती है, जिसे आप अपने सटीक वाहन विनिर्देश को दर्शाने के लिए अनुकूलित कर सकते हैं। यह यह भी दिखाता है कि क्या आपके पास कोई रोशनी है, दरवाजे खुले हैं और अन्य विवरण। यह सभी हालिया वाहन डेटा भी दिखाता है ताकि आपके पास एक ही स्क्रीन पर वाहन की सभी आवश्यक जानकारी हो।
जलवायु नियंत्रण दुर्भाग्य से इन्फोटेनमेंट के भीतर दब गया है, जो एक सरल कार्य में जटिलता जोड़ता है। इसके अलावा, आपको स्क्रीन के माध्यम से अपने वायु प्रवाह को भी नियंत्रित करना होगा। यह इंटीरियर को साफ़ करता है, फिर भी यह बार-बार एक्सेस की जाने वाली सुविधा का उपयोग करना अधिक कठिन बना देता है।
कैमरा सिस्टम कई व्यूइंग एंगल और शानदार रिज़ॉल्यूशन प्रदान करता है। यहां तक कि शो स्थल की खराब रोशनी में भी, इसने हमारे परिवेश की शानदार छवि गुणवत्ता प्रदान की।
सेंटर कंसोल दोहरे ईमानदार वायरलेस चार्जिंग पोर्ट से शुरू होता है, जिसे कई वाहन अपना रहे हैं। छोटे कपों को गिरने से बचाने के लिए समायोज्य किनारों वाले दो बड़े कपधारक भी हैं।
उसी के आसपास आपको गियर लीवर मिलता है और उसके बगल में कुछ महत्वपूर्ण बटन होते हैं जैसे कि खतरनाक लाइटें और स्क्रीन डिफ्रॉस्टर ताकि आप उन्हें आसान पहुंच के भीतर रख सकें।
आर्मरेस्ट के नीचे आपको दो लेवल पर एक डीप पॉकेट और एक 12V चार्जिंग पोर्ट मिलता है।
चूंकि iX3 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, इसलिए इसमें गियर टनल की जरूरत नहीं है। इसलिए, बीएमडब्ल्यू आपको बड़ी वस्तुओं को स्टोर करने के लिए सेंटर कंसोल के नीचे जगह देता है। यह संभवतः अन्य सीटों के साथ उपयोगी होगा, फिर भी एम स्पोर्ट सीटों की मजबूती इस भंडारण स्थान का उपयोग करना लगभग असंभव बना देती है क्योंकि आपको एक बड़ी जेब के लिए बहुत छोटा एपर्चर मिलता है।
यदि आप परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था का विकल्प चुनते हैं, तो आपको इंटीरियर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रोशन मिलेगा। यह एक आरामदायक माहौल बनाता है, विशेष रूप से डैशबोर्ड के कुछ हिस्सों में रोशनी कैसे होती है और आप चलते-फिरते लाइट शो बनाने के लिए स्पंदित रोशनी का चयन कर सकते हैं।
रियर-व्यू मिरर के नीचे सेल्फी कैमरा है। अधिकांश नए बीएमडब्ल्यू मॉडल उस सुविधा के साथ आते हैं, हालांकि, हम इसे विशेष रूप से उपयोगी जोड़ की तुलना में कहीं अधिक नौटंकी मानते हैं।
पिछली पीढ़ी की तुलना में एक और गिरावट वापस लेने योग्य सनरूफ की कमी है। आप नियमित छत के विकल्प के बिना केवल मनोरम स्थिर छत का चयन कर सकते हैं। इसका मतलब है कि आपको यह तय करना होगा कि आप हमेशा आसमान की ओर देखना चाहते हैं या कभी नहीं, क्योंकि इसके बीच में कोई विकल्प नहीं है।
वर्तमान 5-सीरीज़ और X3 की तुलना में एक बड़ा प्लस बेहतर डोर कार्ड हैं। नया iX3 उस अनुभाग के लिए बेहतर सामग्रियों का उपयोग करता है, जिससे मॉडल को उचित प्रीमियम अनुभूति मिलती है जिसका वह हकदार है। यह सराहनीय है कि बीएमडब्ल्यू अपने ग्राहकों की बात सुनती है और ज्ञात मुद्दों का समाधान करती है।
BMW iX3 Neue Klasse की पिछली सीटें सीमित सुविधाएँ प्रदान करती हैं। पूर्ववर्ती के विपरीत कोई गर्म सीटें नहीं हैं। आपको पीछे की तरफ एक वैकल्पिक जलवायु नियंत्रण मिलता है, साथ ही आगे की सीटों के पीछे अटैचमेंट के लिए एक माउंट भी मिलता है।
दूसरी पंक्ति में जगह भरपूर है और यहां तक कि हमारा 1.95 मीटर (6'4") लंबा समीक्षक भी काफी खाली जगह के साथ आराम से बैठता है। इसमें घुटनों और पैरों के लिए पर्याप्त जगह और पर्याप्त हेडरूम है, जिससे iX3 कई यात्रियों के साथ लंबी दूरी की यात्रा के लिए एकदम सही है या आसानी से घूमने वाली बच्चों की सीटें फिट हो जाती हैं।
एस्पासियो डे कार्गा
पिछली सीटों के साथ, iX3 की भंडारण क्षमता 520 लीटर वाले खंड के लिए औसत से ऊपर है। आपको एक फ्लैट लोडिंग फ़्लोर मिलता है जिससे बड़ी और भारी वस्तुओं को लोड करना आसान हो जाता है। छोटी वस्तुओं के भंडारण के लिए मुख्य मंजिल के नीचे कुछ बची हुई जगह भी है।
पीछे की सीटों को मोड़ने से आपको लगभग पूरी तरह से सपाट लोडिंग फ्लोर पर लगभग 1,750 व्यावहारिक जमीन मिलती है। वे संख्याएँ अत्यधिक प्रभावशाली हैं और खंड के लिए ऊपरी स्तर पर हैं।
आख़िरकार बीएमडब्लू ने एक फ्रंक (फ्रंट ट्रंक) पेश किया - जो कि उनके इलेक्ट्रिक मॉडलों में से एक में अतिदेय पहली बार है। यह एक ऐसा एकीकरण है जिसका कई लोगों को बेसब्री से इंतजार था और अंततः इसे देखना बहुत अच्छा है। यह बहुत बड़ा भंडारण स्थान नहीं है, लेकिन यह उन सभी चार्जिंग केबलों और अन्य वस्तुओं को संग्रहीत करने की अनुमति देता है जिनका आप शायद ही कभी उपयोग करते हैं या बस अपने ट्रंक के आसपास घूमना नहीं चाहते हैं।
