宾利宣布将投入 29.3 亿欧元，为转型为电动汽车制造商做好准备。这笔资金将用于升级其制造设施、研发和开发五款新型电动汽车，第一辆电动宾利将于 2025 年面世。
有趣的是，新款电动宾利汽车并不是为了替代当前车型而设计的——该公司有一个雄心勃勃的计划，为其电动汽车开辟一个全新的市场利基。第一个模型正处于最终设计批准阶段，我们应该会在明年初看到第一个原型。一旦 2025 年上市，宾利将在 2030 年之前每年推出一款新电动车型。
电动宾利汽车当然将使用大众集团提供的技术，但并非所有汽车都将使用相同的平台。该公司等了这么久才致力于电动汽车生产，仅仅是因为技术达不到其要求。随着最新的 SSP 平台将在 2028 年取代当前的 MEB，可以公平地说，只有第一批电动宾利汽车将使用旧平台，而后续车型将首先使用下一代技术。
宾利 MEB 平台的问题在于电池技术，但该问题已通过最新更新得到解决，该公司承诺其首款电动汽车的续航里程将至少为 483 公里。虽然克鲁工厂正在进行耗资 29.3 亿欧元的升级改造，但第一批电动宾利汽车将在德国汉诺威组装。除了宾利之外，还将组装一款新型电动奥迪 - 两款车将共享许多组件。
最后一条信息所透露的信息远远超出了宾利的预期——新款奥迪是奥迪A8，它将保留奥迪Grandsphere概念车的许多功能。它将基于 PPE 平台而不是 MBE 打造——这意味着保时捷 Macan 动力总成和至少 100 kWh 的电池。我们可以放心地假设，新款电动宾利将使用相同的技术，配备两台电动机，可输出 595 马力（450 千瓦）和 1,000 Nmof 的扭矩 - 与宾利 Mulliner Batur 相差并不远。
Bentley 正在转型为一家完全碳中和的公司，它希望在其克鲁工厂额外安装 10,000 块太阳能电池板，使总数达到 40,000 块。该公司正在将其传统车队转向使用生物燃料，到 2025 年，其所有经销商也将实现碳中和。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）去年承诺，第一辆电动宾利汽车的功率将高达 1,400 马力，并且能够在短短 1.5 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时。虽然这些数字在当时看起来很荒谬，但大众的新 SSP 平台可以支持高达 1,700 马力的输出 - 这就是电动汽车技术发展的速度。
