美国政府刚刚向该国承诺实施一项非常雄心勃勃的计划——到 2040 年停止销售汽油和柴油动力商用车。这意味着在短短 17 年多的时间里，将不会有新的由内燃机驱动的校车、卡车、送货车或牵引拖车。
美国同意到2030年30%的新车商用车实现零排放的目标，然后再用10年时间完全停止生产燃油动力重型和中型汽车。
这是一个拥有约 200 万辆半挂卡车和 1,250 万辆公共汽车和商用车的国家做出的巨大承诺。最新销售数据显示，2021 年美国商用车销量为 12,058,515 辆，自 2016 年以来，这一数字始终在 1100 万辆左右或以上。
政府希望其电动汽车税收抵免将鼓励新的商用车购买者转向使用电池驱动的同类产品。重型汽车的奖励金额为 40,000 美元，轻型和中型商用车的奖励金额为 7,500 美元。
不过，激励措施只是故事的一方面。另一方面是充电基础设施和电气化交通的实际可用性。特斯拉即将向客户交付第一辆 Semitruck，该公司计划到 2024 年生产 100,000 辆卡车。
美国的 8 级车队由超过 400 万辆卡车组成，每年约有 250,000 辆卡车更换为新卡车。 Lion Electric 刚刚开始生产电动校车，计划每年生产 20,000 辆，约占美国校车总数的 4%。变化的规模难以想象。
必须在战略位置建立数千个商用车专用充电站，并提供数十个充电器。其他制造商将需要加入这一努力，并在未来几年内开始生产数万辆电动卡车和其他车辆。接下来的问题是如何处理超过 1200 万辆不再发挥其用途的车辆。
如果美国成功实现其目标，道路温室气体排放总量将减少 28%——这还只是商用车辆的排放量。该计划表明，世界上最大的经济体正在认真地做出改变，但这种改变是有代价的。目前这只是一个承诺，谅解备忘录已经签署，但这不是法律，从现在到 2040 年之间可能会发生很多事情。
